2022年前三季度，梁山港 “前港后廠(chǎng)” 物流園區銷(xiāo)售額實(shí)現112.51億元，突破百億大關(guān)，成為濟寧能源首個(gè)百億級經(jīng)濟園區。港口前三季度營(yíng)收突破57億元，金屬材料公司營(yíng)收突破55億元，“貿易+加工”兩大業(yè)務(wù)板塊已實(shí)現雙輪驅動(dòng)，助力梁山港物流園區成為濟寧能源首個(gè)“百億級”園區?！皾鷮幠茉凑涌煜驀鴥纫涣鞯闹腔酃溂煞?wù)商和能源物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)運營(yíng)商轉型，建設億噸大港口，發(fā)展億噸大物流，培育千億大產(chǎn)業(yè)?！睗鷮幠茉袋h委書(shū)記、董事長(cháng)張廣宇表示。

前三季度，梁山港集疏港量近1400萬(wàn)噸，金屬材料公司營(yíng)收突破55億元。

2022年，面對錯綜復雜的國際國內形勢，梁山港各項事業(yè)的發(fā)展受到一定的沖擊，面臨較大壓力。迎難而上，梁山港錨定年度目標任務(wù)，堅守安全生產(chǎn)紅線(xiàn)意識，創(chuàng )新管理，強化貿易引領(lǐng)，深耕市場(chǎng)，穩步提升貿易增量，3月份和6月份均突破90萬(wàn)噸。

前三季度，梁山港累計完成集疏港量1400萬(wàn)噸，集裝箱量2822標箱，營(yíng)收突破57億元。特別是9月份以來(lái)，面對復雜嚴峻的疫情防控形勢，梁山港人主動(dòng)擔當保生產(chǎn)，科學(xué)統籌，集港量和疏港量153.8萬(wàn)噸。9月7日完成船運煤炭發(fā)運量3.48萬(wàn)噸，創(chuàng )船運發(fā)運煤炭量歷史新高；9月21日單日煤炭發(fā)運量突破5萬(wàn)噸，創(chuàng )單日發(fā)運量新紀錄。

金屬材料公司作為入駐園區首家企業(yè)，面對鋼材等大宗貨物價(jià)格走低、市場(chǎng)萎靡的不利環(huán)境，奮發(fā)進(jìn)取，2022年各項經(jīng)營(yíng)指標穩步向好，前三季度的加工量突破2萬(wàn)噸，其中9月份完成加工5000噸；營(yíng)收突破55億元，單月?tīng)I收穩定在6億元以上，“貿易+加工”兩大業(yè)務(wù)板塊已實(shí)現雙輪驅動(dòng)，助力梁山港物流園區全力沖刺全年任務(wù)目標。

“收入突破百億是一個(gè)轉折點(diǎn)，梁山港物流園區全體干部職工將繼續發(fā)揚‘三爭精神’，主動(dòng)當擔作為，為打造千億級集團篤行不怠?！绷荷礁埸h委書(shū)記、董事長(cháng)陳哲說(shuō)，依托梁山港“公、鐵、水”多式聯(lián)運優(yōu)勢，打通北鋼南下，南鋼北運通道，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現對周邊及運河沿岸乃至長(cháng)江沿岸市場(chǎng)的輻射。進(jìn)一步壯大港航物流基礎和經(jīng)濟總量，形成“前港后廠(chǎng)”的新型港航物流產(chǎn)業(yè)模式，加速產(chǎn)業(yè)集群培育，實(shí)現“強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展使命，推動(dòng)“港產(chǎn)城”一體化經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。

濟寧打造北方內河航運中心，梁山港“多式聯(lián)運”價(jià)值逐步發(fā)大。

從水洼地上“謀劃建港”，到“前港后廠(chǎng)”的百億園區，“無(wú)中生有”的梁山港歷經(jīng)了7個(gè)年頭。

2014年，隨著(zhù)我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車(chē)，讓梁山港原址一下子成為瓦日鐵路與京杭運河聯(lián)通的咽喉要地。

2015年4月，由傳統煤電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的濟寧能源，把建設公鐵水多式聯(lián)運的梁山港作為新舊動(dòng)能轉換的重要突破口，開(kāi)挖了17.1公里航道，建設9.18公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，把世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯(lián)運的大通道。

2020年5月，以濟寧能源為主體的濟寧港航發(fā)展集團正式組建，目標錨定打造北方內河航運中心。隨即，梁山港便逐步開(kāi)始發(fā)揮出它獨特的區位優(yōu)勢和航運價(jià)值。前不久，2000噸級滿(mǎn)載船舶在梁山港集裝箱碼頭順利首航直“長(cháng)三角”，這意味著(zhù)京杭運河具備2000噸級船舶滿(mǎn)載航行條件的航道向北延長(cháng)近57公里?？梢哉f(shuō)，水運的運能更大，而運費僅有鐵路的三分之一、公路的七分之一，而且水運相比公路、鐵路運輸更為環(huán)保，污染少、耗能低。

更為重要的是，晉陜蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，從梁山港沿運河下聯(lián)華東、華中，在緩解北煤南運壓力、提高了運輸效率的同時(shí)，每年為客戶(hù)節省運費8到10億元。高峰時(shí)期，梁山港單月煤炭到發(fā)量突破90萬(wàn)噸，汽車(chē)運輸一天到達近500多輛，火車(chē)到達一天近十列，“汽運”“鐵運”“水運”多式聯(lián)運齊發(fā)力，全力確保煤炭保供戰略任務(wù)完成。

積極發(fā)展“前港后廠(chǎng)”一體化模式，打造“港航金屬供應鏈平臺”。

借助梁山港的優(yōu)勢，今年，濟寧市提出“強力攻堅現代港航物流”的發(fā)展戰略，積極發(fā)展“前港后廠(chǎng)”港產(chǎn)城融合一體化模式，加速培育產(chǎn)業(yè)集群。在距梁山港1.5公里的地方，濟寧市及梁山縣規劃了臨港產(chǎn)業(yè)園，吸引來(lái)自省內外的多家企業(yè)共建梁山鋼鐵物流加工基地。

“包鋼、河北鋼鐵的鋼材，可以通過(guò)瓦日鐵路直接運到梁山港?！睗鷮幐酆浇饘俨牧瞎究偨?jīng)理于利軍說(shuō)，梁山縣不僅有港口水運優(yōu)勢，還是中國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，鋼材需求量很大。

據介紹，濟寧港航鋼鐵物流加工基地項目整體規劃占地420畝，建設生產(chǎn)倉儲車(chē)間17.5萬(wàn)平方米，打造建設成為具有國內先進(jìn)水平的高端鋼材加工生產(chǎn)及貿易物流基地，形成合計300萬(wàn)噸高端鋼材加工銷(xiāo)售的規模生產(chǎn)能力。項目一期建設4.3萬(wàn)平方米廠(chǎng)房，安裝5條國內先進(jìn)的高強鋼的加工生產(chǎn)線(xiàn)，具備年50萬(wàn)噸高強度鋼材加工生產(chǎn)能力。

下一步，港航金屬材料公司將以高端鋼材加工為主體，倉儲物流服務(wù)和貿易金融服務(wù)兩翼協(xié)同發(fā)展，為客戶(hù)提供“鋼材加工、倉儲物流、大宗貿易、金融服務(wù)、信息平臺”為一體的供應鏈服務(wù)，以倉儲促加工，以加工促貿易，相互融合，打造“港航金屬供應鏈平臺”。

作者：特約記者 王傳鈞 通訊員 馬輝 張竹梅

圖文來(lái)源  中國水運網(wǎng)

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