許韡
黨的二十大報告中強調：“加快發(fā)展數字經(jīng)濟，促進(jìn)數字經(jīng)濟和實(shí)體經(jīng)濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產(chǎn)業(yè)集群?！?022年底，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于構建數據基礎制度更好發(fā)揮數據要素作用的意見(jiàn)》，對做強做優(yōu)做大數字經(jīng)濟、增強經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能提出了具體意見(jiàn)。
據中國網(wǎng)絡(luò )空間研究院預測，到2025年，我國數字經(jīng)濟規模將超過(guò)60萬(wàn)億元。地方政府也紛紛將數字化發(fā)展納入今年工作的重要內容，成為推動(dòng)地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。
4月25日，重慶市召開(kāi)數字重慶建設大會(huì )，強調要加快構建數字文明新時(shí)代的市域范例，以數字化引領(lǐng)開(kāi)創(chuàng )現代化新重慶建設新局面。
作為長(cháng)江上游航運中心和最大內河港口的重慶港口，應從哪些方面入手，凝心聚力，不斷增強內生動(dòng)力，以數字化助力港口高質(zhì)量發(fā)展？
推進(jìn)智慧港口建設
近年來(lái)，全球各大港口都在大力推動(dòng)智慧港口建設，數字化程度高低已成為衡量一個(gè)港口核心競爭力的重要指標之一。重慶目前正在加快推進(jìn)數字重慶建設，將對城市發(fā)展、經(jīng)濟社會(huì )各領(lǐng)域各方面產(chǎn)生深遠影響，建設智慧港口正當其時(shí)。港口企業(yè)應擁抱數字文明新時(shí)代，深度融入數字重慶建設的熱潮中去。
要充分利用5G、大數據、云計算、區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、IPv6和人工智能等新一代信息技術(shù)助力賦能，深化要素融合，加快構建智慧港口物流服務(wù)體系，解決“信息孤島”“數字?zhù)櫆稀眴?wèn)題，有效銜接供應鏈上下游，實(shí)現信息互聯(lián)互通和共建共享共贏(yíng)。
港口要加快補齊數字化短板和弱項，豐富數字化在港口物流裝卸、運輸、倉儲等各類(lèi)場(chǎng)景中的應用，為社會(huì )企業(yè)提供一站式服務(wù)，構建港口全局“一屏掌控”、指令“一鍵智達”、執行“一貫到底”、監督“一覽無(wú)余”數字化協(xié)同工作場(chǎng)景，讓港口更智慧、集約、高效、綠色、安全。
此外，國家口岸管理辦公室近日發(fā)布通知，決定組織在全國口岸深入開(kāi)展智慧口岸試點(diǎn)建設，升級智能化設施設備、建設集約化信息系統、提升數字化運行管理、提供便利化綜合服務(wù)等，推進(jìn)一體化通關(guān)管理，實(shí)現更高水平的通關(guān)一體化、便利化，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)跨境貿易便利化，提升口岸現代化治理水平。
港口企業(yè)應以此為契機，積極主動(dòng)作為，協(xié)同推進(jìn)智慧口岸建設，與國際貿易單一窗口有機結合，構建連接監管、企業(yè)、金融等多方的港口生態(tài)，促進(jìn)區域之間、上下游之間、港口之間的有效銜接和業(yè)務(wù)協(xié)同，推進(jìn)報關(guān)單證全要素電子化、全流程信息化，全面提升物流效率和服務(wù)能力，優(yōu)化港口發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)降本增效。
打造集疏運體系升級版
集疏運體系是港口賴(lài)以生存和發(fā)展的重要硬件，也是航運中心的重要組成部分。港口集疏運系統建設由于投資較大，政府應加大政策、資金等扶持力度。
“一帶一路”倡議、“長(cháng)江經(jīng)濟帶”“成渝雙城經(jīng)濟圈一體化建設”“西部陸海新通道建設”等戰略為重慶進(jìn)一步擴大對外開(kāi)放合作，形成內陸開(kāi)放新高地提供了良好機遇。港口方面應以數字化賦能，打造一流的港口集疏運體系升級版，實(shí)現樞紐港蝶變；依托果園港鐵公水立體交通網(wǎng)絡(luò )體系，放大長(cháng)江上游航運中心功能，突出重慶果園港在鐵路、水運方面的獨特優(yōu)勢，構建東西南北多通道無(wú)縫對接的集疏運體系，形成疊加放大倍增效應，增強樞紐港的集聚輻射力和核心競爭力；下大力氣扭轉港口集疏運體系結構不平衡，鐵路、水路比例偏低現狀，推動(dòng)鐵水聯(lián)運集裝箱量在港口集裝箱吞吐量總量中躍上新臺階。
加快融入成渝雙城經(jīng)濟圈一體化
《重慶市推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設行動(dòng)方案（2023—2027年）》明確，重慶將建設國際性綜合交通樞紐城市，全面優(yōu)化區域協(xié)同發(fā)展環(huán)境，打造高度一體化的成渝地區雙城經(jīng)濟圈現代口岸物流體系。
重慶果園港鐵公水立體物流網(wǎng)絡(luò )可為兩地經(jīng)貿發(fā)展注入新動(dòng)能，應積極融入成渝地區雙城經(jīng)濟圈口岸物流系統總體布局，以數字化提升水運網(wǎng)絡(luò )銜接能力，擴大集疏運體系覆蓋范圍，構建深度輻射腹地、全面對接江海、高效聯(lián)通國際的水運物流網(wǎng)絡(luò )。
可暢通西部陸海新通道、中歐班列、沿江綜合立體物流通道，加密支線(xiàn)航運網(wǎng)絡(luò )，優(yōu)化水水中轉貨運航線(xiàn)，推進(jìn)干支聯(lián)運常態(tài)化，深化港航互聯(lián)互通，統籌推進(jìn)長(cháng)江上游港口聯(lián)盟合作走深走實(shí)，加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運、水水中轉、散改集等綠色運輸方式，推動(dòng)成都經(jīng)開(kāi)區無(wú)水港、重慶果園港雙港聯(lián)動(dòng)，建立境內外集裝箱共享體系等，以更高水平開(kāi)放合作。
加快推進(jìn)西部陸海新通道建設
2022年，西部陸海新通道班列開(kāi)行8800列，增長(cháng)44%，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸的貨物達14.8萬(wàn)標箱，貨值251億元，占通道沿線(xiàn)地區總運輸量的28%。經(jīng)陸海新通道發(fā)運的RCEP成員國外貿貨物達6.74萬(wàn)標箱，占北部灣鐵海聯(lián)運外貿發(fā)運量的45%。
重慶果園港作為成渝地區雙城經(jīng)濟圈開(kāi)放門(mén)戶(hù)和長(cháng)江上游聯(lián)通世界的“中轉站”，應深度參與通道數字化建設、國際交流合作，積極融入國際物流樞紐網(wǎng)絡(luò )，提升國際物流通道輻射力和聚集力，充分發(fā)揮果園港多式聯(lián)運樞紐優(yōu)勢，擴大商品進(jìn)出口規模，推動(dòng)交通、物流、商貿和產(chǎn)業(yè)的深度融合，培育新優(yōu)勢、挖掘新動(dòng)能，開(kāi)拓新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)和新模式，為重慶及西部地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供多樣化、低成本、高時(shí)效的物流通道服務(wù)，助力重慶打造內陸開(kāi)放高地，成為國際國內雙向開(kāi)放的動(dòng)力引擎，更好輻射西部、服務(wù)全國、鏈接東盟、融入全球。
加快推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展
港口是城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石，產(chǎn)業(yè)是港口和城市發(fā)展的重要支撐。
重慶應以數字化推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展，充分發(fā)揮長(cháng)江黃金水道優(yōu)勢，打造港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)的沿江口岸物流發(fā)展帶，依托成渝地區雙城經(jīng)濟圈支柱產(chǎn)業(yè)，共建生產(chǎn)服務(wù)信息平臺和制造業(yè)供應鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)深度融合，發(fā)展現代物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步強鏈補鏈延鏈擴鏈。
增強城市服務(wù)港口、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能級水平，堅持港為城用、城以港興、以港興產(chǎn)、產(chǎn)城港深度融合，創(chuàng )新驅動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)、臨港經(jīng)濟實(shí)現跨越式發(fā)展。
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