近日,中國臺灣首艘大型風(fēng)電安裝船、同時(shí)也是亞洲最大、全球第二大風(fēng)電安裝船完成交付,日租金可達43萬(wàn)美金。

據克拉克森預計,到2030年需要200艘新造海上風(fēng)電船來(lái)滿(mǎn)足海上風(fēng)電發(fā)展,日租持續走高的可能性非常大。

亞洲最大、全球第二大海上風(fēng)電船交付

日租已超43萬(wàn)美金!

近日,臺船打造的亞洲最大、全球第二大的海上風(fēng)電安裝船——“環(huán)海翡翠”輪(Green Jade)在臺灣高雄廠(chǎng)區舉行命名交付儀式。

據稱(chēng),“環(huán)海翡翠”輪的造價(jià)超過(guò)100億新臺幣(折合人民幣23億),為臺船史上造價(jià)最高的商用船舶,也是全球第二大浮吊船,放眼全世界相同等級的風(fēng)電安裝船屈指可數。

圖源:臺船

據了解,由于該輪因具稀有性,目前市場(chǎng)上日租行情已經(jīng)從2年多前的17萬(wàn)美元提高到目前的35萬(wàn)-45萬(wàn)美元。

據荷蘭商鈦務(wù)德公司了解,“環(huán)海翡翠”輪單日租金已經(jīng)上漲至40萬(wàn)歐元(折合美金43萬(wàn)),較兩年前的行情翻漲了2.5倍。

“環(huán)海翡翠”輪是臺船配合政府離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)需本地化、國產(chǎn)化政策而自行設計、打造的海事工程船;船身長(cháng)度216.5米,可容納多達160名船員,甲板面積大小相當于1.3座足球場(chǎng),所使用的管件超過(guò)4.6萬(wàn)支,是一般商船的3倍,電纜總長(cháng)達到800公里,是一般商船的4倍之多。

船上配備最先進(jìn)的海上動(dòng)態(tài)定位系統(DP3),可以讓船在海上六級風(fēng)時(shí)不受海流、風(fēng)向影響,在定位偏移上不會(huì )超過(guò)一公尺。

該輪最重要的配備是4000噸級主吊車(chē),可舉升高達165公尺,浮吊船執行吊裝作業(yè)之高度更達135公尺,在最大化甲板空間之設計下可依裝載需求進(jìn)行最佳配置,單次作業(yè)即可載運5套安裝用的水下結構物,如管架式水下基礎或單樁式水下基礎等,藉由此船優(yōu)越的吊裝能力,可于最佳經(jīng)濟效益的條件下提供離岸風(fēng)電開(kāi)發(fā)商進(jìn)行新型水下基礎和新世代之大型風(fēng)機之運輸與安裝作業(yè)。

BW旗下風(fēng)電船公司近期簽訂一筆租船合同,日租也高達41萬(wàn)美元/天!

近期,BW旗下投資的風(fēng)電安裝船船東公司Cadeler宣布已經(jīng)和西門(mén)子歌美颯Siemens Gamesa簽訂了一筆載丹麥附近海域運輸和建造26座海上風(fēng)機的合約,據稱(chēng)日租金高達41萬(wàn)美元/天。

根據Cadeler透露,它將在哥本哈根公用事業(yè)公司Hofor開(kāi)發(fā)的Aflandshage風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)為西門(mén)子歌美颯運輸和安裝26臺11兆瓦的風(fēng)力渦輪機。

根據合同,旗下一艘O-type風(fēng)電安裝船將獲得375,000歐元(約合411,645美元)的日租金。Cadeler旗下共有兩艘O-class安裝船,分別為Wind Orca 和Wind Osprey,目前并未確定是哪一艘。

圖源:Cadeler

去年10月,Cadeler還曾發(fā)布公告稱(chēng)已與一位未透露姓名的客戶(hù)就旗下一艘正在建造的風(fēng)力渦輪機基礎安裝船(WTIV)達成租約交易,該船是在中遠海運重工旗下建造的第一艘F級風(fēng)電機座安裝船。

這份租約租期長(cháng)達四年(從2027年-2030年),根據合同,如果所有的備選項目都生效,那么這艘船舶在租約內將最高能夠獲得超過(guò)3.3億歐元的收入。

一船難求!

未來(lái)需要200艘海上風(fēng)電船!

2020年之后,中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也快速發(fā)展,海上風(fēng)電安裝船也迎來(lái)加速發(fā)展期,在2022年至今全球成交的64艘風(fēng)電安裝船中,中國船東訂造了其中的80%。

一方面,在搶裝潮背景下,專(zhuān)用的風(fēng)電安裝船租金高漲、一船難求,成為制約海上風(fēng)電場(chǎng)建設的瓶頸。

另一方面,隨著(zhù)海上風(fēng)機大型化的發(fā)展,原有海上風(fēng)電安裝船起重能力和作業(yè)效率受限,老舊風(fēng)電安裝船面臨代際更新需求。

據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )統計,2022年新成交的海上風(fēng)電安裝船平均起重能力已經(jīng)超過(guò)了1700噸;2023年正力海工訂造的風(fēng)電安裝船起重能力達到了3500噸,已經(jīng)具備20兆瓦風(fēng)機施工安裝能力。

克拉克森曾在其報告指出,到2030年需要200艘新造海上風(fēng)電船來(lái)滿(mǎn)足海上風(fēng)電發(fā)展,這些船總價(jià)值將達200億美元。

克拉克森預計,到2030年,全球將有超過(guò)250GW的海上風(fēng)電容量,共有730個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)和30000臺風(fēng)電機組處于運營(yíng)狀態(tài)。從2025年開(kāi)始,其安裝數量將逐年翻番,如從每年700~1000臺增加到2000臺。

在這種情況下,市場(chǎng)上的電纜鋪設船、電場(chǎng)調試、服務(wù)和運營(yíng)船和海上風(fēng)電安裝船面臨供應不足的狀況。

當時(shí),克拉克森預計,電纜鋪設船租金2026年將增加一倍以上,海上風(fēng)電安裝船可能很快就會(huì )超過(guò)25萬(wàn)美元/日。

而如今,海上風(fēng)電安裝船的日租已經(jīng)遠遠超過(guò)克拉克森的預測。鑒于海上風(fēng)電安裝需求量仍然高漲、船舶訂單量不足等因素,未來(lái)海上風(fēng)電安裝船的日租將繼續高企。