今年7月，韓國船企攬獲了全球近一半的新船訂單，再次超過(guò)中國，連續3個(gè)月接單量位居全球第一，中韓兩國接單量差距正在逐漸縮小。

克拉克森8月13日披露的最新數據顯示，7月份全球新船訂單量共計25艘55萬(wàn)CGT。其中，韓國船企接單量排名第一，共計10艘27萬(wàn)CGT，約占全球市場(chǎng)份額的49%。

中國船企7月接單量位居全球第二，共計11艘20萬(wàn)CGT，約占全球市場(chǎng)份額的36%。日本排名第三，接單量為1艘3萬(wàn)GT。

隨著(zhù)中美貿易糾紛的持續給全球航運業(yè)帶來(lái)沖擊，今年前7個(gè)月，全球新船訂單量總計1182萬(wàn)CGT，與去年同期相比減少了43%。

雖然韓國船企單月接單量連續3月位居第一，但在今年前7個(gè)月，中國船企累計接單量依然超過(guò)了韓國，達到474萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的40%，排名世界第一。韓國船企累計接單量為374萬(wàn)CGT，排名第二，占全球市場(chǎng)份額的32%。日本排名第三，共145萬(wàn)CGT（12%）。意大利第四，共114萬(wàn)CGT（10%）。

值得一提的是，中韓兩國接單量的差距正在逐漸縮小。今年前4個(gè)月，中國船企接單量所占市場(chǎng)份額領(lǐng)先韓國約17個(gè)百分點(diǎn)，而到7月雙方差距縮小至僅8個(gè)百分點(diǎn)。

截止7月底，全球手持訂單量環(huán)比減少225萬(wàn)CGT。中國船企手持訂單量依然位居全球第一，共計2795萬(wàn)CGT。韓國排名第二，手持訂單量共2031萬(wàn)CGT。日本第三，共1365萬(wàn)CGT。與去年同期相比，僅韓國手持訂單量實(shí)現同比增長(cháng)，增幅為2%，中國和日本則分別下滑了9%、24%。