為持續(xù)推進(jìn)數(shù)字航道應(yīng)用走深走實(shí)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江航道科學(xué)管養(yǎng)水平和能力，推動(dòng)和保障航道高質(zhì)量發(fā)展，2023年12月8日，長(zhǎng)江上海航道處數(shù)字航道“創(chuàng)新應(yīng)用”再出成果，航道維護(hù)駕駛艙正式投入使用。

該系統(tǒng)的前端界面提供全面且實(shí)時(shí)的航道運(yùn)行數(shù)據(jù)展示，后端模塊則強(qiáng)化了對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的深入分析和處理能力。展示界面能全面展示航道運(yùn)行的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括標(biāo)志信息統(tǒng)計(jì)、航標(biāo)報(bào)警、工作任務(wù)、航道狀態(tài)圖、實(shí)時(shí)水位信息、航標(biāo)器材庫(kù)存、航標(biāo)位移、航標(biāo)電量、測(cè)繪工作情況和值班人員信息等多項(xiàng)功能。各基層航道處及綜合維護(hù)基地可根據(jù)自身的需求，定制化各自的數(shù)據(jù)展示界面。后臺(tái)的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)功能則涵蓋航標(biāo)處置、器材生命周期、異常處置效率、器材使用情況、測(cè)水任務(wù)、清潔任務(wù)、損失器材、物資庫(kù)存、在用器材、綜合成本、水位站準(zhǔn)點(diǎn)率等重要數(shù)據(jù)。這些功能的實(shí)現(xiàn)，顯著提升了數(shù)字航道數(shù)據(jù)應(yīng)用的效率和質(zhì)量。此外，這一系統(tǒng)的實(shí)施還旨在構(gòu)建數(shù)據(jù)一體化應(yīng)用機(jī)制，通過(guò)數(shù)據(jù)自身來(lái)統(tǒng)計(jì)、研判、管理和創(chuàng)新來(lái)再造業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化“事前、事中、事后”的管理。

“這次新投入使用的數(shù)字駕駛艙正在改變我們的工作方式?！被鶎雍降捞幒降拦ぷ魅藛T信心滿滿地表示，“現(xiàn)在，通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)反饋，我們能夠迅速響應(yīng)航道上的各種問(wèn)題。特別是航標(biāo)電量數(shù)據(jù)的展示，這次寒潮來(lái)襲氣溫下降得很快，航標(biāo)電壓都有所下降。以往等到航標(biāo)電壓報(bào)警時(shí)，我們才發(fā)現(xiàn)電池容量不足；現(xiàn)在不同了，通過(guò)這個(gè)駕駛艙界面，轄區(qū)每個(gè)航標(biāo)的電壓一目了然，我們可以提前做出響應(yīng)，結(jié)合其他工作任務(wù)一起開(kāi)展，極高地提高船舶的工作效能，避免重復(fù)開(kāi)航，有效減少夜間開(kāi)航次數(shù)。”

據(jù)了解，運(yùn)用這一系統(tǒng)能夠更有效地發(fā)現(xiàn)、分析、處理問(wèn)題，掌握轄區(qū)航道養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)和規(guī)律，提升航道養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性和預(yù)見(jiàn)性。它還將加強(qiáng)具體業(yè)務(wù)的輔助決策能力，促進(jìn)部門間的業(yè)務(wù)融合和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接和高效協(xié)同。

這不僅是向數(shù)字航道深化應(yīng)用邁出的一大步，也是助力智慧航道建設(shè)的重要舉措。未來(lái)，長(zhǎng)江上海航道處計(jì)劃不斷提高思想認(rèn)識(shí)和站位，樹(shù)立數(shù)字化思維，為加快建設(shè)“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化航道提供有力支撐。