新華社悉尼9月4日電（記者王文迪）作為澳大利亞首個(gè)全自動(dòng)化的集裝箱碼頭，維多利亞國際集裝箱碼頭（Victoria International Container Terminal）自2017年3月開(kāi)港迎來(lái)首艘船舶以來(lái)，已成功運營(yíng)至第三個(gè)年頭。其與卡爾瑪國際集裝箱碼頭服務(wù)公司合作的“一個(gè)終端集成自動(dòng)化系統”，為現代自動(dòng)化碼頭設計樹(shù)立了標準。
維多利亞國際集裝箱碼頭是澳大利亞首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，位于澳大利亞墨爾本港口Webb碼頭東部，港口海灣一側得天獨厚的地理位置讓進(jìn)出口貨物的周轉速度更快，船舶停泊更為便捷。
卡爾瑪（Kalmar）國際集裝箱碼頭服務(wù)公司是一家為港口、碼頭、配送中心和重工業(yè)提供貨物處理解決方案和服務(wù)的公司。該公司在終端自動(dòng)化和節能集裝箱處理方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，全球四分之一的集裝箱運輸由卡爾瑪處理。
2014年9月，卡爾瑪公司贏(yíng)得維多利亞國際集裝箱碼頭的訂單，為其在墨爾本的新碼頭提供集成自動(dòng)化系統。按照合同條款，卡爾瑪將全權負責交付全自動(dòng)集裝箱軌道式起重機和自動(dòng)穿梭機以及碼頭物流系統（TLS）的控制系統，并負責集成系統部件和碼頭運營(yíng)系統（TOS）。
2019年1月，維多利亞國際集裝箱碼頭和卡爾瑪公司簽訂了維護和支持合同，合同涵蓋“一個(gè)終端”（OneTerminal）自動(dòng)化解決方案的所有系統和設備，包括Navis N4碼頭運營(yíng)系統（TOS）、20座卡爾瑪全自動(dòng)軌道式起重機（ASC）和11臺卡爾瑪AutoShuttles（TM）自動(dòng)穿梭機?？柆敶a頭物流系統（TLS）通過(guò)開(kāi)放式的卡爾瑪Key系統接口與5臺自動(dòng)化新巴拿馬型岸橋起重機相連，并基于Navis N4碼頭運營(yíng)系統的訂單執行自動(dòng)化運營(yíng)的路徑和操作。
自2017年3月開(kāi)港，到2019年下半年，維多利亞國際集裝箱碼頭已成功運營(yíng)三年多。其執行總裁Anders D?mmestrup表示：“憑借與卡爾瑪以及行業(yè)領(lǐng)先碼頭運營(yíng)系統Navis的緊密合作，我們獲得了重大發(fā)展，從優(yōu)化運營(yíng)到如今達到港口安全和效率的最高標準。綜合的維護和支持合同將幫助我們進(jìn)一步提高生產(chǎn)力、設備效率和一個(gè)終端自動(dòng)化系統的可用率，確保我們可為客戶(hù)提供一流的服務(wù)?！?/p>
據悉，“一個(gè)終端集成自動(dòng)化系統”包括：一個(gè)卡爾瑪自動(dòng)堆垛起重機（ASC）系統，20個(gè)ASC、11架卡爾瑪自動(dòng)航天飛機、卡爾瑪自動(dòng)卡車(chē)處理、卡爾瑪終端物流系統（TLS）和Navis N4終端操作系統（TOS）?？柆斶€提供了一系列項目服務(wù)來(lái)部署和支持解決方案。
維多利亞國際集裝箱碼頭的IT經(jīng)理Jon Wheeler解釋說(shuō)，本質(zhì)上，一個(gè)終端解決方案提供了一個(gè)單一的“玻璃板”，一個(gè)單一接口?！笆褂靡粋€(gè)供應商的好處是，我們有一個(gè)用于協(xié)作、優(yōu)化和管理服務(wù)的接口”，他說(shuō)，一個(gè)終端解決方案是一個(gè)完整的端到端自動(dòng)化系統，結合了卡爾瑪自動(dòng)化設備和預先集成和測試的軟件解決方案，包括卡爾瑪 TLS和Navis N4 TOS。預先集成和測試是能夠提前部署解決方案的一個(gè)重要因素。
“一個(gè)終端集成自動(dòng)化系統”由一個(gè)團隊交付，該團隊將軟件系統、設備和服務(wù)集成在一起，實(shí)現無(wú)縫部署。該系統還通過(guò)為終端運營(yíng)商提供完整的項目控制、簡(jiǎn)化決策和問(wèn)題解決流程，減輕客戶(hù)風(fēng)險，加快部署時(shí)間。
“就自動(dòng)化效率而言，我們遠遠超出了預期”，D?mmestrup表示，隨著(zhù)運營(yíng)進(jìn)入第三年，一個(gè)終端解決方案被證明是正確的選擇。當然效率并不是唯一的優(yōu)勢，引入自動(dòng)化技術(shù)，還為碼頭創(chuàng )造了極其安全的工作環(huán)境。隨著(zhù)人們對自動(dòng)化越來(lái)越熟悉，可使勞動(dòng)力更加多樣化。
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