9月份液化天然氣（LNG）運輸價(jià)格飆升，明年可能會(huì )保持高位，這得益于新工廠(chǎng)產(chǎn)量的上升，以及人們擔心液化天然氣船只的需求將超過(guò)供應。

經(jīng)紀人和交易員表示，從大西洋流域向亞洲運送液化天然氣的船只價(jià)格已從8月底的每日75000美元躍升至本周的每天90000美元至95000美元。

從2015年到2017年，天然氣運輸價(jià)格一直徘徊在每天30000美元到40000美元之間，由于從美國和俄羅斯北極地區的新碼頭運輸液化天然氣的距離更長(cháng)，且中國的需求激增，船只數量有限等原因，導致天然氣運輸價(jià)格有所上升。

航運公司在本月的收益電話(huà)會(huì )議上，幾乎看不到他們有下滑的跡象，且預測2019年或更長(cháng)時(shí)間內的利率將會(huì )很高。

Hoegh LNG首席執行官Sveinung Stohle對投資者和分析師表示，他預計未來(lái)兩三年內，利率將“在當前水平上有所提高”。

強勁的液化天然氣需求推動(dòng)了航運價(jià)格的上漲。日本和韓國的公用事業(yè)一直在為冬季儲備液化天然氣，將天然氣價(jià)格推高至四年來(lái)的最高季節性水平。夏季熱浪過(guò)后，需求比以往更強勁，意味著(zhù)儲備被抽走，用于為額外的空調供電。

對液化天然氣日益增長(cháng)的需求使本來(lái)就在上漲的海運價(jià)格雪上加霜，部分原因是俄羅斯諾瓦泰克的亞馬爾液化天然氣終端和美國液化天然氣終端出口的增加。

Golar LNG公司的首席執行官Iain Ross本月表示，預計未來(lái)兩年液化天然氣產(chǎn)量將增長(cháng)23%，這將需要增加100艘船舶。但只有66艘被安排及時(shí)交付。