清潔航運聯(lián)盟2020(CSA 2020)稱(chēng)，全球多個(gè)港口管理局已確認，在有關(guān)港口官員與CSA 2020執行委員會(huì )成員舉行會(huì )議后，覆蓋歐洲、美洲、亞洲和大洋洲的20多個(gè)港口提交了書(shū)面批準和無(wú)異議信函。

CSA 2020負責人指出，有關(guān)港口明確表示，除非有新的、令人信服的研究結果證明開(kāi)式洗滌塔危害海洋環(huán)境，否則不會(huì )向國際海事組織（IMO）提交任何與廢氣凈化系統運營(yíng)相關(guān)的文件。

CSA 2020表示，目前，全球宣布禁止使用開(kāi)式洗滌塔的港口數量很少，那些決定禁止使用的港口已“開(kāi)始重新考慮”。

DNV GL對53艘安裝洗滌塔的船只選取281份洗滌水樣進(jìn)行了為期三年的研究，結果表明，這些水樣完全符合IMO的標準，也符合其他主要水質(zhì)標準。

CSA 2020執行委員會(huì )成員、Oldendorff航運公司環(huán)境及可持續部總經(jīng)理Christopher Fe指出，由于更多的學(xué)術(shù)研究已經(jīng)公開(kāi)，一些港口似乎正在撤銷(xiāo)早先限制開(kāi)式洗滌塔使用的決定。

根據CSA 2020的數據，廢氣凈化系統從船只的引擎和鍋爐的排放氣體中移除大部分的硫氧化物(SOx)，以及高達94%的顆粒物(PM)，多達60%的黑碳(BC)和大量的多環(huán)芳烴(PAH)。

CSA 2020主席、嘉年華公司副總裁Mike Kaczmarek總結說(shuō)：“海洋廢氣凈化系統是減少船舶對環(huán)境影響的最佳方式，無(wú)論船舶是在海上還是在港口，都要防止空氣污染?！?/p>