新加坡總理李顯龍說，大士港口的開發(fā)不僅僅是為了擁有規(guī)模更大的港口，而是一次重新思考海上運(yùn)輸業(yè)未來的機(jī)會(huì)。由于港口位處嶄新地段，當(dāng)局可在空置的土地上從頭設(shè)計(jì)，以創(chuàng)新和可持續(xù)性作為港口的關(guān)鍵要素。

大士港口第一階段預(yù)計(jì)在2021年投入運(yùn)作。大士港口在2040年完工后，有望成為世界上規(guī)模最大的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。是目前的兩倍。官方設(shè)計(jì)的吞吐量為6500萬標(biāo)準(zhǔn)箱將躍居世界第一！待2040年新港口全面投入使用后Tanjong Pagar、Pasir Panjang、Keppel和Pulau Brani的現(xiàn)有設(shè)施都將被取代。屆時(shí)，更多企業(yè)將落戶港口一帶，讓大士自成一個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，開拓海上運(yùn)輸業(yè)的新機(jī)遇。

目前，海運(yùn)業(yè)貢獻(xiàn)了新加坡國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7％雇用了約170,000名員工，對(duì)新加坡而言可以說是非常非常重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。也正是因?yàn)槿绱耍铒@龍?jiān)诎l(fā)言時(shí)還強(qiáng)調(diào)海運(yùn)業(yè)要同時(shí)兼顧短期利益以及長(zhǎng)期生存能力與競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能使其長(zhǎng)久地穩(wěn)定地推動(dòng)新加坡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

整個(gè)工程將投入逾200億新元，將分為4階段進(jìn)行。

“我希望年輕的新加坡人會(huì)認(rèn)真考慮在PSA，MPA（海事和港口管理局）或我們海洋生態(tài)系統(tǒng)中的其他公司的職，” 李顯龍說，“他們將有機(jī)會(huì)寫下新加坡海洋史的下一章，并充滿希望和夢(mèng)想?！?/p>

耗資超過200億元打造的大士港口，將在不久后啟動(dòng)碼頭的建造工程。新加坡港務(wù)集團(tuán)10月3日舉行儀式標(biāo)志港務(wù)發(fā)展邁入新篇章，主賓李顯龍致辭時(shí)指出，盡管大士港口的面積相當(dāng)于兩個(gè)宏茂橋市鎮(zhèn)，但是港務(wù)集團(tuán)將旗下碼頭搬遷至大士，不僅僅是為了擁有規(guī)模更大的港口。

他說，大士港口的開發(fā)是一次重新思考海上運(yùn)輸業(yè)未來的機(jī)會(huì)?！坝捎诟劭谖惶帊湫碌囟危覀兛稍诳罩玫耐恋厣蠌念^設(shè)計(jì)，以創(chuàng)新和可持續(xù)性作為港口的關(guān)鍵要素?！?/p>

大士港口也有助新加坡吸引航運(yùn)公司和聯(lián)盟，并接待世界上最大的集裝箱船。李總理憶述，1972年，第一艘停靠新加坡的集裝箱船M.V.Nihon可運(yùn)載約2000個(gè)集裝箱。相比之下，如今最大的集裝箱船可運(yùn)載近2萬4000個(gè)集裝箱，是當(dāng)年的10倍以上。

李顯龍說：“大士港口不僅能容納這類大型船只，還能容納日后建造的、更巨型的船只。"

除了吞吐量大，這個(gè)新建成的港口還有一個(gè)超級(jí)亮點(diǎn)：全面自動(dòng)化！與過去的人工操作的港口不同這個(gè)新港口真的會(huì)很酷炫！除了運(yùn)轉(zhuǎn)不停的起重機(jī)之外，你還會(huì)看到：全電動(dòng)無人駕駛的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車在碼頭和堆場(chǎng)之間運(yùn)輸集裝箱。

新加坡港務(wù)集團(tuán)3日也展示了港口日后將采納的自動(dòng)化科技，其中包括，可遠(yuǎn)程操控的雙懸臂集裝箱起重機(jī)，讓操作員可在更安全舒適的環(huán)境中工作。

這類起重機(jī)分為外懸臂和內(nèi)懸臂。外懸臂負(fù)責(zé)從沿岸船只卸載集裝箱，再轉(zhuǎn)移至內(nèi)懸臂，由內(nèi)懸臂將集裝箱放置在卡車上。

這意味著，兩只懸臂可同時(shí)進(jìn)行卸貨和裝貨的動(dòng)作。每只懸臂可一次過抬起多達(dá)25個(gè)集裝箱，最高為55公尺。

另一項(xiàng)新科技是自動(dòng)導(dǎo)航車。這類無人駕駛車將取代現(xiàn)有的集裝箱卡車，采用智能車隊(duì)管理和優(yōu)化系統(tǒng)，在大士港口內(nèi)有效率地載送集裝箱。

自動(dòng)導(dǎo)航車的定位科技十分精準(zhǔn)，行駛誤差不超過五公分。它也相當(dāng)節(jié)能，充電20分鐘，就可運(yùn)行五小時(shí)。

根據(jù)本地媒體報(bào)道,瑞典通用電氣ABB將為大士港的無人自動(dòng)運(yùn)輸車提供充電設(shè)備。這些設(shè)備都是專門定制的充電器和配套基礎(chǔ)設(shè)施將于2020年底安裝完成。

在邁向自動(dòng)化的同時(shí)，港務(wù)集團(tuán)也有意吸引更多相關(guān)行業(yè)在大士港口附近落戶，自成一個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。這包括先進(jìn)制造業(yè)、冷鏈物流業(yè)、能源與化學(xué)業(yè)，以及電子商務(wù)業(yè)。

李顯龍說，港口是海事經(jīng)濟(jì)的核心，因此，與其他公司相比，港務(wù)集團(tuán)為新加坡經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)更為深遠(yuǎn)。“這也意味著，港務(wù)集團(tuán)在致力提高利潤(rùn)的同時(shí)，絕不能為了追求短期盈利，而犧牲（港務(wù)的）長(zhǎng)遠(yuǎn)可行性和競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

隨著港務(wù)集團(tuán)將遷移至大士，員工會(huì)關(guān)注他們對(duì)新科技的調(diào)適，以及通勤需要等實(shí)際問題。李總理說，大士西延長(zhǎng)線通車后，地鐵服務(wù)如今更臨近大士南，陸交局也推出兩條新巴士路線，連接新地鐵站及大士南的工作場(chǎng)所。

此外，新加坡還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃來改善西部交通連接，但這需要時(shí)間落實(shí)。李總理說：“我向所有港務(wù)集團(tuán)的員工保證，政府正與港務(wù)集團(tuán)和工會(huì)緊密合作，確保你可以舒適方便地上班?！薄?/p>

為標(biāo)志新加坡港口邁入新篇章，約500名港務(wù)集團(tuán)職員昨早輪流傳遞火炬，從丹戎巴葛碼頭出發(fā)，途經(jīng)岌巴和布拉尼島碼頭，最終抵達(dá)要發(fā)展的大士港口地段。