國際海事組織（IMO）限硫令新規即將在明年1月正式生效，近期高硫燃料與低硫燃料之間的價(jià)差卻逐漸拉大，這意味著(zhù)安裝廢氣洗滌器的商船投資效益也將大幅提升。

今年前5個(gè)月，高硫燃料平均售價(jià)還在每噸407.43美元的較高水平，而到10月18日新加坡售價(jià)已經(jīng)降至296.78美元，鹿特丹港則跌破200美元至191.75美元，創(chuàng )2016年首季以來(lái)新低，與低硫燃料之間的價(jià)格差距拉大。

數據顯示，前5個(gè)月原油與航空燃油價(jià)格都與去年相當，但是船用高硫燃料卻出現偏高現象。當時(shí)業(yè)界認為可能是因部分國家的港口已提前要求港區內限用低硫燃料，且煉油廠(chǎng)已開(kāi)始提高低硫燃料產(chǎn)能，也有部分煉油廠(chǎng)進(jìn)行維修等因素，因此高硫燃料每噸售價(jià)達407.43美元，高于去年同期的384.38美元，之后價(jià)格逐漸恢復正常水平。

9月12日，船用高硫燃料售價(jià)為每噸380美元。9月14日沙特油田遇襲，9月16日高硫燃料價(jià)格曾漲到每噸540美元，但此后卻一路下滑。至10月18日，鹿特丹港高硫燃料售價(jià)僅每噸191.75美元，低硫燃料售價(jià)是568.5美元，價(jià)差高達376.75美元；新加坡高硫燃料售價(jià)296.78美元，低硫燃料574.17美元，價(jià)差277.39美元。而在今年7月12日，新加坡高硫燃料每噸551美元，低硫燃料441美元，價(jià)差僅110美元。

目前，市場(chǎng)上油耗最高的船型主要是VLCC、好望角型散貨船、遠洋線(xiàn)大型和超大型集裝箱船，這3類(lèi)船型也是主要安裝廢氣洗滌器的船舶。業(yè)內人士稱(chēng)，只要高低硫燃料平均每日價(jià)差達200美元，廢氣洗滌器安裝僅需一年半時(shí)間就能回本，之后的價(jià)差就是節省的燃料費用。因此，大型集裝箱船公司安裝廢氣洗滌器的比例特別高。

新加坡普氏現貨價(jià)（Mean of Platts Singapore，MOPS）估計，明年3月高低硫燃料價(jià)差可能高達400美元。長(cháng)期來(lái)看，未來(lái)高硫燃料產(chǎn)量會(huì )減少，低硫燃料會(huì )增加，因此價(jià)差會(huì )逐漸縮小，但是拉近的速度有多快太難掌握。因此，業(yè)內人士指出，越早安裝廢氣洗滌器越能賺取差價(jià)，也有分散風(fēng)險效果；不過(guò)，考慮到船廠(chǎng)船塢基本滿(mǎn)檔，部分船舶完成安裝將是一到兩年以后的事了。