中新網(wǎng)上海12月2日電 (記者 于俊)中國國際海事會展中方組委會主席邢文華2日披露，盡管全球航運(yùn)市場繼續(xù)處于深度調(diào)整期，但近年來中國造船業(yè)不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的步伐，高端造船技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，船市三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

本年度全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)展會——第20屆中國國際海事會展將于3日揭幕，邢文華與InformaMarkets亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁麥高德、中國船舶集團(tuán)有限公司國際部主任李彥慶等多位中外專業(yè)人士在2日舉行的該會展新聞發(fā)布會上介紹了相關(guān)情況。

邢文華表示，中國船舶工業(yè)借助“一帶一路”倡議和大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、高端客滾船、高端海洋牧場裝備、海洋科考船等領(lǐng)域都實現(xiàn)了新的突破。尤其是今年10月，中國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司開工建造，顯示中國朝著摘取船舶工業(yè)皇冠上最耀眼明珠的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。但處于國際造船市場重要地位的中國船舶工業(yè)與全球同樣面臨嚴(yán)峻形勢。今年前十個月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.1%、41.8%和44.1%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。但新船訂單承接量同比下降25.6%，10月底手持訂單量同比下降7.7%。

他指出，海事業(yè)走向數(shù)字化和智能化是大勢所趨，中國船舶工業(yè)開展了“智能船舶1.0”研發(fā)專項等技術(shù)研究和實船示范應(yīng)用，先后交付了全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船(VLOC)、30.8萬噸超大型智能油船(VLCC)等智能船舶。面對“壓載水管理公約”“硫排放限令”等國際海事組織密集生效的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，中國船舶工業(yè)積極應(yīng)對，船舶壓載水處理系統(tǒng)和船舶尾氣處理裝置市場涌現(xiàn)了一批具有世界先進(jìn)技術(shù)水平和建造能力的配套企業(yè)，在與國際巨頭的“同場競技”中取得了不錯的業(yè)績。

記者獲悉，本屆會展展覽面積超過9萬平方米，吸引超過30個國家和地區(qū)的2200家企業(yè)參展，約2/3為境外企業(yè)。智能航運(yùn)是各大展商的展示重點，低排放及零排放技術(shù)和產(chǎn)品、豪華郵輪技術(shù)等將成為展會熱點。

在為期4天的會展期間，丹麥、德國、日本、韓國、挪威、美國、英國、中國等16個國家和地區(qū)的企業(yè)以國家或地區(qū)館的形式參展，包括中船集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局工業(yè)集團(tuán)、振華重工、三菱、川崎、達(dá)門、芬坎蒂尼、ABB、西門子、麥基嘉、康斯伯格、卡特皮勒、曼恩、羅爾斯羅伊斯、瓦錫蘭和阿法拉伐等在內(nèi)的主要行業(yè)巨頭和知名企業(yè)悉數(shù)亮相。除展覽、展示外，還將舉行高級海事論壇，內(nèi)容涉及造船和海洋工程、郵輪內(nèi)裝、航運(yùn)和港口、海事金融和法律、船舶與海工配套設(shè)備技術(shù)等方面。預(yù)計本屆會展將吸引超過100個國家和地區(qū)的65000多名專業(yè)觀眾，與上屆相比，各項數(shù)據(jù)均有所提升，再創(chuàng)歷屆新高。