京杭運河全年通航里程為877公里，其中江蘇段687公里，占全線(xiàn)的78%。近年來(lái)，江蘇交通以綠色航道、綠色港口、綠色船舶、綠色航運為抓手，在京杭運河選定44.5公里航段先行試點(diǎn)，打造了一條綠色現代航運發(fā)展示范帶，讓大運河這一歷史、文化符號在新時(shí)代煥發(fā)新光彩。

不久前，江蘇省交通運輸廳先后與揚州市、淮安市簽署協(xié)議，通過(guò)開(kāi)展深層次、多方式的合作，推動(dòng)京杭運河揚州段、淮安段綠色現代航運示范區建設。打造航運特色鮮明的大運河文化帶樣板，重點(diǎn)建設京杭運河綠色航運示范區——這是交通強國江蘇方案明確的十大樣板之一。

航運功能和生態(tài)綠化雙提升

江蘇選定淮安九龍湖公園至淮安船閘段（兩淮段）、揚州古運河口至邵伯船閘段、蘇北運河揚州施橋船閘至六圩口段、蘇南運河蘇州白洋灣作業(yè)區至石湖景區段4個(gè)示范段，重點(diǎn)打造綠色航運示范區。目前，施橋船閘至長(cháng)江口門(mén)段航道整治工程可行性研究報告已獲批復，蘇州白洋灣作業(yè)區至石湖景區段的吳中水上服務(wù)區錨地疏浚工程通過(guò)驗收。

綠色航道、綠色港口是示范區建設重點(diǎn)。江蘇加強環(huán)境改善、提升生態(tài)功能，每年投入京杭運河航道及船閘維修養護經(jīng)費2億至3億元。截至2018年年底，京杭運河沿線(xiàn)已建成9個(gè)水上服務(wù)區，修復損毀補植缺口66處，綠化提升里程達632公里。

目前，江蘇正加快實(shí)施航運功能提升及生態(tài)綠化提升工程，疏浚航道、增設錨地，實(shí)施護岸生態(tài)化改造、綠色生態(tài)修復，完善綠化、防塵、岸電、垃圾接收等綠色發(fā)展設施。整體工程完工后，兩淮段航道綠化率將達95%以上，喬木覆蓋率達70%以上，實(shí)現四季常綠、風(fēng)景如畫(huà)。

建成船舶垃圾接收設施727套

“如果用柴油發(fā)動(dòng)機，樓梯、地板上到處都是油污。LNG動(dòng)力船干凈、清潔、沒(méi)有異味，發(fā)動(dòng)機噪音也小了不少?！薄傍欉\2006”輪船東張家國細數著(zhù)LNG船的好處，他的LNG船就常跑京杭運河淮安段。

近年來(lái)，江蘇持續推進(jìn)航道綠色轉型發(fā)展，讓水更清、河更暢。江蘇在全國率先研發(fā)內河船舶生活污水處理裝置，約8800艘本省籍400總噸以上內河貨運船舶完成了生活污水防污改造；在京杭運河沿線(xiàn)港口碼頭建成船舶垃圾接收設施727套、生活污水接收設施207套、油污水接收設施187套；建成8座內河船用LNG加氣站，約占全國總量的40%。今年上半年，江蘇開(kāi)建京杭運河首艘LNG加注泵船，填補了內河LNG船舶加注補給方式的空白。

在推廣使用岸電方面，江蘇率先實(shí)現內河水上服務(wù)區岸電系統互聯(lián)互通聯(lián)網(wǎng)運行，船員手機掃碼支付即可用電；互聯(lián)互通岸電樁設備全部接入國家電網(wǎng)平臺，用電方式由船舶自帶燃油（燃煤）發(fā)電機發(fā)電轉為碼頭岸電供電。

江蘇持續推進(jìn)不符合船舶污染物排放新標準要求的船舶完成有關(guān)設施、設備的配備或改造，實(shí)施船舶水污染防治“包掛蹲點(diǎn)”，對經(jīng)改造仍不能達到要求的船舶，限期予以淘汰。到2022年，進(jìn)入京杭運河江蘇段航行的船舶將全部使用符合國家標準的普通柴油。

打造智慧人文運河文化

京杭運河江蘇段兩岸集聚了18個(gè)國家級開(kāi)發(fā)區，沿線(xiàn)8市GDP總量占全省的比重已連續數年超過(guò)三分之二，年貨運量達4.8億噸，約占京杭運河全線(xiàn)貨運量的80%。調整運輸結構和智慧創(chuàng )新發(fā)展，逐漸成為京杭運河江蘇段發(fā)展的關(guān)鍵。

江蘇將重點(diǎn)打造以港口為節點(diǎn)的江海河、公鐵水聯(lián)運體系，與長(cháng)江、沿海聯(lián)動(dòng)，實(shí)現江河海一體化，通達沿海、沿江和內河主要港區，更好地擔當運輸結構調整高質(zhì)量發(fā)展重任。2018年，京杭運河江蘇段集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長(cháng)14%。

河更暢、岸更綠、水更清、船更美、景如畫(huà)……綠色運河為城市增添了生態(tài)底色。今后，江蘇將選取各市綠色現代典型航段及重要節點(diǎn)，打造航道沿線(xiàn)親水平臺、景觀(guān)小品、生態(tài)旅游、運河文化標識等設施，使群眾能更加近距離了解運河文化。