近期中國爆發(fā)新冠肺炎疫情，世界衛生組織于1月31日宣布此次中國疫情構成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛生事件（PHEIC）。世界衛生組織總干事譚德塞宣布，主要基于中國感染者數量增加、多個(gè)國家都出現疫情兩個(gè)事實(shí)，宣布將新冠肺炎疫情列為國際關(guān)注的突發(fā)公共衛生事件。該決定有效期為三個(gè)月，如疫情發(fā)生重大變化，總干事有權提早召開(kāi)會(huì )議，解除緊急狀態(tài)。

相比2003年SARS病毒擴散時(shí)期，目前中國海運貿易在全球市場(chǎng)影響力更廣更深遠。據克拉克森估算，2019年中國海運貿易進(jìn)口量已經(jīng)達到26.4億噸，占到全球海運總量的22%，較之2003年規模增加了5倍多。2019年中國大陸港口被全球船隊掛靠共計約28萬(wàn)次，占全球港口掛靠數量的7%。其中散貨船在中國水域的時(shí)間占全球活動(dòng)時(shí)間的份額達到10%。因此，此次疫情對于國際干散貨運輸市場(chǎng)短期影響十分明顯。

中國整體進(jìn)口需求周期被迫推遲

一季度，在中國春節、巴西雨季、澳洲颶風(fēng)等因素共同作用下下，國際干散貨運輸需求一度低迷。此次新冠肺炎疫情，給干散貨運輸市場(chǎng)，尤其是中國干散貨海運市場(chǎng)，更是帶來(lái)重大打擊。目前中國沿海干散貨運輸量、進(jìn)出口散雜貨運輸量都大大減少，航線(xiàn)貨源極度缺乏。

由于目前各類(lèi)隔離、延遲上班措施，很多貿易合同無(wú)法及時(shí)、有效簽訂。同時(shí)，中國與境外國家人員往來(lái)出現各類(lèi)限制，同樣影響了貿易發(fā)展進(jìn)度，嚴重影響了貿易和航運的正常開(kāi)展。目前巴西、智利等地均出現礦企申請延后發(fā)貨的情況。印度尼西亞的煤炭生產(chǎn)商已經(jīng)被要求推遲向中國運輸電煤，電煤進(jìn)口也很有可能在一段時(shí)間內放緩。中國工業(yè)生產(chǎn)周期被迫推遲。

新冠肺炎疫情全面沖擊我國行業(yè)經(jīng)濟，相比于2003年SARS疫情，此次對經(jīng)濟的影響更加深遠。春節假期延長(cháng)以及限制人口流動(dòng)，使得我國工業(yè)生產(chǎn)，鋼廠(chǎng)和制造企業(yè)復工復產(chǎn)延后，房地產(chǎn)、基建項目也停止施工，且復工日期將視疫情發(fā)展而定。這也導致我國對鐵礦石和焦煤等原材料的進(jìn)口以及產(chǎn)成品的出口大幅放緩。

從各個(gè)干散貨涉及產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)復工時(shí)間來(lái)看，大部分工廠(chǎng)暫定復工時(shí)間均在2月10日左右，已經(jīng)較往年普遍延后10天左右，同時(shí)普遍存在對于口罩、消毒液等防疫用品供應問(wèn)題的擔憂(yōu)，大部分具體生產(chǎn)線(xiàn)復工時(shí)間仍未完全確定。

此外，由于公路運輸限制，原料汽運受阻，港口、焦煤集散地汽運發(fā)貨限制，鋼廠(chǎng)原燃料不能及時(shí)到達供應，即使2月復工也可能因原料緊張而被迫減產(chǎn)。而全國71家電弧爐鋼廠(chǎng)春節后一周（1.27-2.3）平均開(kāi)工率為4.55%，同比降11.37%。汽車(chē)、家電、機械、造船等下游大部分企業(yè)復工日期在2月10日，較往年普遍延后10天左右。

這些企業(yè)延遲復工會(huì )影響市場(chǎng)供應，但目前國內制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)能充裕，后期可能通過(guò)提高產(chǎn)能利用率有效填補停工期間產(chǎn)量損失。

就大宗商品市場(chǎng)而言，其廣泛應用于制造業(yè)行業(yè)，短期消費停滯將對大宗商品市場(chǎng)價(jià)格造成一定的沖擊，但在疫情好轉后復工的補庫存，可能會(huì )為干散貨市場(chǎng)帶來(lái)一波需求快速回升。

航東面臨諸多挑戰

筆者在部分航運企業(yè)調研中得知，目前中國部分港口已出現明顯集貨困難、報關(guān)報驗遲緩、引水安排困難、綁扎工人不足等情況，嚴重影響船期效益。有船舶存在有泊位無(wú)工班的現象，無(wú)法裝卸貨物。有的船等待引航可能需要2-3天。

同時(shí)，全球港口都在開(kāi)始加強了解關(guān)于船員健康狀況的信息。由于船舶靠港后一旦裝卸準備就緒通知書(shū)下達，這種檢查和清關(guān)就會(huì )增加成本，船東就會(huì )產(chǎn)生滯期費。而港口的檢查耗時(shí)長(cháng)且費用高，可能大幅增加船東成本。已有部分船東甚至不愿意靠泊中國港口，這將導致發(fā)貨推遲以及改變后期航程，增加世界各地交付商品的成本。

業(yè)內人士還表示，船員感染、檢疫措施和港口關(guān)閉等因素還可能會(huì )引起租船條款方面的糾紛。

由于全球安全防疫措施的加強，近段時(shí)間，海員在全球范圍內的換班、上下船、下地可能都存在或多或少的困難。已有航運企業(yè)在疫情防控部署中提出，原則上暫停所有船員換班，船員上船期間在中國所有沿海地區?？繒r(shí)均不下地。這對船舶技術(shù)支持、物資供應和補給都提出了更高的要求。同時(shí)企業(yè)可能會(huì )面臨船員超期服役可能，這對航運企業(yè)來(lái)說(shuō)很可能面臨處罰危機。

而受疫情影響，BDI指數從2020年初的1000點(diǎn)左右持續回落至2月7日415點(diǎn)，創(chuàng )下2016年4月以來(lái)的新低，BCI更是落入負值區間。由于銀行延遲上班，部分航運企業(yè)銀行正常結算業(yè)務(wù)受到影響，很多通過(guò)國內銀行支付的運費不能及時(shí)安排，增加了資金風(fēng)險，影響了合同正常履行。需要通過(guò)國內銀行支付的港口費、燃油費也可能受到限制，影響了船舶及時(shí)進(jìn)出港和燃油采購。

此外，在新冠肺炎疫情背景下，物流運輸不暢加之國際市場(chǎng)原油價(jià)格持續下跌，業(yè)界對節后船用油市場(chǎng)紛紛看跌。

未來(lái)進(jìn)廠(chǎng)船舶也有可能面臨被取消的風(fēng)險。大部分船廠(chǎng)原計劃元宵節后陸續返工，短期復工時(shí)間會(huì )受到影響，出現招工困難和趕工情況。由于造修船廠(chǎng)普遍湖北籍勞工占比較高，就業(yè)問(wèn)題也需要持續關(guān)注。疫情還將影響未來(lái)一段時(shí)間船廠(chǎng)修造、脫硫塔設備安裝等進(jìn)度。

港航企業(yè)需及時(shí)做好風(fēng)險防范

根據有關(guān)疫情防控專(zhuān)家分析，疫情防控最理想是2-3個(gè)月內全國疫情得到控制，但也可能會(huì )持續半年至一年。如果疫情持續半年以上，大部分中小航運企業(yè)依靠減免、返還和延遲繳納稅費，減少員工薪資、延期貸款償還等政策可能不足以彌補企業(yè)損失，將難以為繼。因此，航運企業(yè)需要加強防范市場(chǎng)變化帶來(lái)的法律風(fēng)險，同時(shí)關(guān)注企業(yè)自身和客戶(hù)等資金風(fēng)險，同時(shí)也可能需要政府升級金融支持力度。筆者建議：

首先，航運企業(yè)應著(zhù)重加強防范可能出現的法律風(fēng)險和資金風(fēng)險，主動(dòng)提前應對可能出現的租約糾紛及法律風(fēng)險。航運企業(yè)的法律部門(mén)需要提前做好充分準備，就可能產(chǎn)生的糾紛做好預案。在攬貨時(shí)，對國內中小客戶(hù)需要重視信譽(yù)問(wèn)題，防范運費資金風(fēng)險。應盡量選擇有信譽(yù)且資金具有保障的大客戶(hù)。

其次，航運企業(yè)需要進(jìn)一步加強成本控制。干散貨航運企業(yè)應緊抓目前航運市場(chǎng)變化情況，優(yōu)化配置船舶擺位。同時(shí)加強透明與共享船貨信息，以降低溝通成本，提高匹配效率，優(yōu)化運營(yíng)效果。加強燃油市場(chǎng)跟蹤，降低燃油采購成本，抓住目前燃油價(jià)格下滑時(shí)機。

第三，政府部門(mén)進(jìn)一步加強政府金融財稅支持保障措施。為更好發(fā)揮金融對疫情防控工作和實(shí)體經(jīng)濟的支持作用。2月1日，人民銀行等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，出臺30條舉措進(jìn)一步強化金融支持疫情防控工作。同時(shí)清華、北大聯(lián)合調研995家中小企業(yè)的調研報告中也提出，希望考慮給銀行增加壞賬計提額度，允許銀行適度減免一些中小企業(yè)因收入銳減而還不上的到期債務(wù)。創(chuàng )新金融工具，支持中小企業(yè)恢復經(jīng)營(yíng)。

筆者調研中，航運企業(yè)和相關(guān)人士表示，希望相關(guān)部門(mén)能進(jìn)一步制定針對的港航企業(yè)相關(guān)支持保障措施，比如對因疫情造成的船員超期服役而違反國際勞工公約，是否可由國家海事部門(mén)協(xié)同國際勞工組織協(xié)商，探討相關(guān)解決方案。同時(shí)加強出臺應對疫情措施，緩解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，如強化線(xiàn)上貸款審批，同時(shí)縮短審批流程；增加網(wǎng)上辦理稅務(wù)、適當減免部分稅費等。