航運界網(wǎng)消息，5月29日，達飛輪船發(fā)布2019年第一季度業(yè)績(jì)。根據財報披露，該公司一季度實(shí)現收入74.1億美元，同比增加36.9%；運輸箱量同比增長(cháng)4.4%至516萬(wàn)TEU；凈利潤為-4,300萬(wàn)美元，虧損較上年同期收窄；資本回報率2.7%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

達飛表示，一季度收入和箱量雙雙實(shí)現增長(cháng)，單箱收入較去年同期小幅上漲，主要貢獻來(lái)自于美國和非洲相關(guān)航線(xiàn)。區域內航線(xiàn)的強勁表現則助推箱量上升。為此，達飛一季度總收入大漲37%至74.1億美元，其中集運板塊55.69億美元，物流板塊收入18.68億美元。據財報透露，在集團內生增長(cháng)（organic growth）5.5%的基礎上，整合基華物流帶來(lái)17億美元的收益。

此外，調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤（EBITDAA）7.79億美元，其中，4.23億美元是基于《國際財務(wù)報告準則第16號》（IFRS 16）產(chǎn)生的影響，而基華物流貢獻1.44億美元。如果剔除這兩項，EBITDAA維持在2.12億美元，與上年同期的2.17億美元相近。達飛表示，IFRS 16自2019年1月1日起實(shí)施，它改變了經(jīng)營(yíng)性租賃的計算和管理方式，不過(guò)對達飛的現金狀況不會(huì )產(chǎn)生影響，同時(shí)，IFRS 16也已經(jīng)被評級機構所采納，因此也不會(huì )對達飛的信用評級產(chǎn)生影響。

企業(yè)運營(yíng)層面，達飛宣布繼續推進(jìn)成本控制計劃。繼2016年7月實(shí)施整體運營(yíng)業(yè)績(jì)提升計劃后，達飛于今年3月推出升級版計劃，以期實(shí)現12億美元的降本目標。

達飛表示，自實(shí)施以來(lái)，在優(yōu)化部分航線(xiàn)、提升營(yíng)運效率、降低物流成本以及與供應商開(kāi)展新合作等的基礎上，已取得2.45億美元的成效。此外，在船上也增加創(chuàng )新性技術(shù)解決方案，以減少能耗和二氧化碳排放。達飛進(jìn)一步表示，將通過(guò)精簡(jiǎn)組織和航線(xiàn)等方式，繼續推進(jìn)成本控制，為此也將降本目標提高至15億美元。

航線(xiàn)方面，達飛表示，旗下APL和ANL品牌將自今年10月1日起調整運營(yíng)范圍，以增強集團整體表現和效率。集團的全球品牌——CMA CGM，將專(zhuān)門(mén)運營(yíng)跨大西洋、亞歐航線(xiàn)、亞洲-地中海、亞洲-加勒比和亞洲-印度/中東市場(chǎng)。APL將專(zhuān)注于跨太平洋、亞洲-印度次大陸和亞洲區域內市場(chǎng)。ANL仍然是大洋洲地區的主要品牌。

在應對2020限硫令方面，達飛表示，將采用低硫油解決方案，并大力投資LNG，同時(shí)為部分船舶安裝洗滌器。目前，達飛有14艘集裝箱船訂單是以L(fǎng)NG為動(dòng)力的。今年3月在中船集團下單的10艘15,000TEU集裝箱船，5艘將采用LNG燃料，另外5艘則將安裝混合式洗滌器。

航運界網(wǎng)分析認為，自達飛在魯道夫·沙迪掌舵以來(lái)，迎來(lái)了一系列大刀闊斧的改革，除了對外買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)和腳踩多條船參與各個(gè)數字化聯(lián)盟的策略之外；對內優(yōu)化APL航線(xiàn)和重組CEVA物流的核心競爭力等等舉措，足見(jiàn)魯道夫·沙迪敢想敢為的背后，是一個(gè)戰法團隊精心布局推演過(guò)的結果。之于A(yíng)PL未來(lái)是否還會(huì )保留品牌的八卦傳聞，這對CMA CGM在商業(yè)范疇的討論中來(lái)說(shuō)，真的不太重要。

來(lái)源：航運界網(wǎng)