油品貿易和經(jīng)紀公司KPI Bridge Oil預計，隨著(zhù)IMO 2020限硫令的到來(lái)，根據不同地區和當地的燃油可得性，燃油價(jià)格將上升30%-40%。

Ship & Bunker的數據顯示，IFO380重柴油在主要加注港的價(jià)格約為400美元/公噸，全球HSFO（高硫燃油）的平均價(jià)格約為450美元/公噸，KPI Bridge Oil的預測相對保守，認為明年燃油價(jià)格將上漲160美元/公噸-180美元/公噸。

德路里認為，到2020年，合規的LSFO（低硫燃油）會(huì )比HSFO價(jià)格高出約240美元/公噸。具體來(lái)說(shuō)，鹿特丹港的VLSFO（超低硫燃油）對比HSFO的溢價(jià)為235美元/公噸，到2021年溢價(jià)減至185美元/公噸， 2022年135美元/公噸，2023年75美元/公噸。

KPI表示，價(jià)格上升會(huì )造成市場(chǎng)上可用的信貸額度短缺，為應對這種情況，公司最近將循環(huán)信貸額度提高了60%以上。雖然公司沒(méi)有說(shuō)這個(gè)比例轉化成金額是多少，但是KPI所在的Bunker Holding Group最近將信貸額度提高了25億美元。