丹麥馬士基航運已經(jīng)在2018年提前實(shí)現了二氧化碳減排20%的目標。

馬士基航運與DB Schenker在2014年建立合作關(guān)系，致力于在全球范圍內創(chuàng )建更具可持續性的環(huán)保運輸網(wǎng)絡(luò )。馬士基航運與DB Schenker一致同意制定二氧化碳減排目標，在2014年至2020年期間為DB Schenker與馬士基航運的業(yè)務(wù)減少每個(gè)集裝箱20%的二氧化碳排放量。得益于馬士基航運在燃料效率方面的努力，兩家公司在2018年提前兩年實(shí)現目標。

DB Schenker企業(yè)氣候環(huán)保經(jīng)理Andrea Schon強調，公司正在與其承運人和運輸供應商一起努力減少更多污染，具體做法是提出更好的燃料產(chǎn)品，例如非化石及低硫燃料混合物。

據了解，馬士基航運與DB Schenker雙方積極合作，并參與其他組織，以遵守國際海事組織2020年生效的硫排放新規，并幫助托運人響應即將到來(lái)的變局。馬士基高級永續發(fā)展顧問(wèn)Mads Stensen表示，馬士基航運與DB Schenker同樣致力于到2050年實(shí)現碳中和的目標。

為了實(shí)現其可持續發(fā)展目標，Stensen解釋說(shuō)，到2030年碳中性船必須具有商業(yè)可行性；同樣重要的是加速新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，這兩者都將有助于海運承運人實(shí)現其可持續性目標。

Stensen預測，未來(lái)馬士基航運有機會(huì )將每艘集裝箱船減少一半碳排放，隨著(zhù)二氧化碳排放量減少，馬士基航運的業(yè)務(wù)也正在成長(cháng)中。

但Stensen也表示，假如客戶(hù)不積極參與，投資者也不支持這項工作或技術(shù)提供商不能開(kāi)發(fā)出達成目標的新方法，這一目標并不會(huì )成功。