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中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統一戰線(xiàn)

來(lái)源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-06-10 9:12:49 分享至:

中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統一戰線(xiàn)

歐洲造船業(yè)正在面臨嚴峻的威脅,德國船企日前呼吁歐洲加強協(xié)調合作,防止亞洲,特別是中國,對歐洲高端船舶建造市場(chǎng)的滲透。

VSM呼吁歐洲船企要聯(lián)合行動(dòng)

來(lái)自德國造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì )(VSM)發(fā)布的年度報告稱(chēng),亞洲同行正越來(lái)越瞄準高技術(shù)和專(zhuān)業(yè)的細分造船,這些領(lǐng)域是歐洲船廠(chǎng)向亞洲喪失傳統新造船市場(chǎng)后開(kāi)發(fā)的。

VSM總經(jīng)理Reinhard Lüken專(zhuān)門(mén)提到了中國。他表示:“討論的話(huà)題已經(jīng)從只關(guān)注中國提供的機會(huì ),轉向將中國視為競爭對手。波羅的海的新渡船如今主要在中國訂造,由于中國政府的大力支持,中國船廠(chǎng)提供了折扣價(jià)格。如果我們想要可持續、健康的市場(chǎng),必須改變這些?!?/p>

VSM董事長(cháng)Harald Fassmer也呼吁歐洲開(kāi)展合作,制止亞洲的威脅?!罢业焦餐姆桨笇⒂兄谖覀兗訌娙蚰芰?,現在是歐洲滿(mǎn)懷信心地代表其在全球舞臺上利益的時(shí)候了?!聡M幸粋€(gè)強大的海運業(yè),并愿意與歐洲伙伴一道做出重大努力。我們已經(jīng)成功地進(jìn)行了結構轉型,轉向高科技造船?,F在,我們必須有保護價(jià)值的能力。我們不能長(cháng)期獨自解決德國的核心問(wèn)題,因此,歐洲的聯(lián)合行動(dòng)對我們非常重要?!?/p>

Fassmer Werft船廠(chǎng)是德國眾多研發(fā)和建造復雜高端船舶的船廠(chǎng)之一,該船廠(chǎng)即將完工全球首艘政府擁有的LNG動(dòng)力調查和研究船“Atair”號,以及一些生態(tài)友好的公安艦艇,并且已經(jīng)建造了歐洲先鋒性的LNG/雙燃料客渡船“Helgoland”號。

VSM介紹說(shuō),盡管面臨來(lái)自亞洲的壓力,但德國船廠(chǎng)的訂單自2010年以來(lái)幾乎翻了一倍。強勁的手持訂單將給德國船廠(chǎng)提供堅實(shí)的規劃基礎,以進(jìn)一步提高生產(chǎn)力,并繼續優(yōu)化生產(chǎn),為未來(lái)的挑戰做好準備。

歐洲造船業(yè)需要清晰的發(fā)展目標

中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統一戰線(xiàn)

據歐盟出資贊助的一項研究顯示,歐洲船舶技術(shù)領(lǐng)域急需一項整體行業(yè)戰略。此次的研究是由BALance技術(shù)咨詢(xún)公司代表歐盟委員會(huì )制作。

據悉,這項研究主要針對造船與船舶供應的全球化趨勢,以及歐洲的工業(yè)與貿易政策。研究顯示,歐洲的各個(gè)造船國家似乎太小和太弱,無(wú)法應對來(lái)自亞洲的競爭壓力,而亞洲國家普遍具有國家造船戰略目標。因此,歐洲造船業(yè)也需要清晰的發(fā)展目標政策。

從單個(gè)造船和船舶技術(shù)國家來(lái)看,德國位于韓國、中國、美國和日本之后,位居第五位,挪威位居第六位,英國、意大利和法國位居第八、第九和第十位。

在2015-2016年,商船和海工船的造船訂單急劇下降,對亞洲的造船大國造成了影響,尤其是大部分船廠(chǎng)處于危險境地。與此相對應的是,從新造船訂單的價(jià)值來(lái)看,歐洲在過(guò)去的3年進(jìn)入了更舒服的時(shí)期,因為歐洲船廠(chǎng)主要集中建造專(zhuān)門(mén)的高技術(shù)和高價(jià)值船。盡管歐洲的船舶設備行業(yè)也從歐洲船廠(chǎng)中受益,但來(lái)自遠東和歐洲以外地區的訂單出現下降。

從長(cháng)期來(lái)看,造船業(yè)的需求是可預期的。但從中短期看,即2016-2025年,商船的新造船訂單需求仍然會(huì )維持低位。研究表明,未來(lái)10年將決定歐洲造船業(yè)和船舶供應鏈行業(yè)是否生存、增長(cháng)、下降甚至破產(chǎn)。全球各造船國紛紛推出了發(fā)展戰略,比如提高本土化要求、本國保護政策、財政支援和補貼、頒布環(huán)保法規,這對歐洲船舶技術(shù)領(lǐng)域帶來(lái)更大的挑戰。

造船與技術(shù)組織“海洋歐洲”秘書(shū)長(cháng)Christophe Tytgat指出,“這份研究清晰的表明,就造船訂單價(jià)值而言,盡管當前歐洲的造船訂單尚好,但歐洲船舶技術(shù)行業(yè)不能自認安全和滿(mǎn)足,歐洲船廠(chǎng)或歐洲船舶設備制造商未來(lái)將面臨嚴重壓力,因為各國都推出了保護政策,中國也準備進(jìn)入高技術(shù)船市場(chǎng)?!?/p>

本文關(guān)鍵詞:造船業(yè) 標簽:造船業(yè)
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