戰疫復工
鋼梁運輸車(chē)轟鳴，吊機長(cháng)臂起降抓舉……路澤太高架快速路TJ02標鋼板梁架設正在緊鑼密鼓進(jìn)行，這是復工后架設的第一片鋼板梁。
前來(lái)上班的員工已經(jīng)習慣了施工現場(chǎng)的“入場(chǎng)新姿勢”：佩戴口罩、測量體溫、出示健康碼、登記入內。
項目簡(jiǎn)介
路澤太高架快速路是目前國內在建的全國最長(cháng)的鋼結構橋梁，是浙江省唯一列入全國首批鋼結構橋梁示范工程，被稱(chēng)作“臺州中央通道”。
連通椒江、路橋、溫嶺，通車(chē)后溫嶺到臺州主城區將實(shí)現15分鐘通達，比目前提速4倍，是600萬(wàn)臺州人最關(guān)注的民生工程，它不僅可以有效緩解溫嶺、玉環(huán)與臺州市區之間的交通擁堵問(wèn)題，還將有力帶動(dòng)沿線(xiàn)鄉鎮發(fā)展，為臺州南部經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入強大動(dòng)力。
中交三航局承建的第TJ02標段，包括主線(xiàn)4.583公里和機場(chǎng)樞紐，合同金額14.627億元，合同工期36個(gè)月。
疫情防控
自疫情發(fā)生以來(lái)，項目部毫不放松抓緊抓實(shí)各項防控工作，強化出入管理，加強防控工作部署，嚴格管控人員進(jìn)出。
強化人員配置，成立疫情防控小組，細化防疫分工；強化物資保障，下發(fā)防疫物資，確保滿(mǎn)足員工每日防護需求。
強化防護能力，通過(guò)宣傳欄、防疫專(zhuān)項培訓等方式，深入宣傳疫情防護知識。
加強與行業(yè)主管部門(mén)、地方政府、業(yè)主密切聯(lián)系，多方協(xié)調，聯(lián)防聯(lián)控。在領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，項目部擰成“一股繩”，全天值守，周末無(wú)休，奔波忙碌。
一邊認真做好出入登記、人員排查，消毒測溫等工作，筑牢防疫堡壘；一邊對復工生產(chǎn)物資保障、安全保障、技術(shù)保障進(jìn)行全面檢驗，為復工提供良好的生產(chǎn)環(huán)境。
項目建設
今年是項目建成通車(chē)的決戰決勝年，受新冠肺炎疫情影響，原有計劃安排被打亂。
項目部統一思想，凝心聚力，明確目標，堅持“疫情防控、項目建設”兩手抓、齊推進(jìn)，將受疫情影響的施工計劃進(jìn)行合理調整，在施工過(guò)程中搶抓工期，倒排計劃，實(shí)行掛圖作戰，以天保周，以周保月，以“最快的速度、最高的效率”有序推進(jìn)項目建設，奮力奪取疫情防控和項目建設的雙勝利。
復工日記
2月21日
項目正式復工，當日成功吊裝12塊橋面板。截至29日，項目共吊裝126塊橋面板。
2月23日
橋面板濕接縫和墩頂現澆段開(kāi)始施工。
2月24日
后場(chǎng)鋼板梁焊接加工進(jìn)入常態(tài)。
2月27日
首聯(lián)現澆橋面板施工平臺開(kāi)始搭設。
2月28日
項目部與監理單位共同對箱梁支架進(jìn)行復驗。
2月29日
復工后，項目部首聯(lián)鋼板梁成功架設，自此項目“鋼板梁架設”大會(huì )戰拉開(kāi)序幕，下一步，項目部將盡一切可能加大要素投入，增加工作面，多點(diǎn)開(kāi)花，增加工作面，全力推進(jìn)項目建設。
復工后，項目部首聯(lián)鋼板梁成功架設，自此項目“鋼板梁架設”大會(huì )戰拉開(kāi)序幕，下一步，項目部將盡一切可能加大要素投入，增加工作面，多點(diǎn)開(kāi)花，增加工作面，全力推進(jìn)項目建設。
延伸閱讀：路澤太高架TJ02標主線(xiàn)鋼板梁實(shí)現貫通
5月27日，中交三航局參建的臺州市路澤太高架TJ02標最后一片鋼板梁架設完成，這標志著(zhù)該標段主線(xiàn)鋼板梁在全線(xiàn)率先實(shí)現貫通。
路澤太高架快速路是目前國內在建的最長(cháng)鋼結構橋梁，也是浙江省唯一列入全國首批鋼結構橋梁示范工程的項目，全線(xiàn)近18公里的連續鋼板組合梁橋在國內尚屬首次。
中交三航局承建的標段全長(cháng)4.583公里，包括主線(xiàn)部分和控制性工程機場(chǎng)樞紐。標段共有鋼梁1135片，合計3.2萬(wàn)噸。
項目機場(chǎng)樞紐鳥(niǎo)瞰
為提升工程品質(zhì)，項目部在鋼梁連接方式上進(jìn)行工藝改革，改焊接為栓接，鋼板梁栓接工藝的優(yōu)點(diǎn)是效率高、品質(zhì)好，但對施工精密度要求大大提升。
2019年5月12日：鋼板梁出運
得到省交通部門(mén)審批，第一批鋼板梁躺在掛車(chē)上，披著(zhù)月色緩緩駛進(jìn)臺州，經(jīng)過(guò)500公里的長(cháng)途跋涉，終于達到目的地。
為保證鋼板梁運輸安全，項目部合理設計運輸路線(xiàn)，選擇在晚間進(jìn)入臺州，進(jìn)行市區鋼梁運輸。隨著(zhù)第一片鋼梁運輸工作的開(kāi)始，臺州交警、臺州交通、項目部攜手開(kāi)啟了“護梁”行動(dòng)。
6月22日：鋼板梁首梁開(kāi)吊
開(kāi)吊前，項目部強化組織協(xié)調，詳細技術(shù)交底，進(jìn)行建模吊裝實(shí)驗，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)，正式完成首片鋼梁吊裝。首片鋼梁的吊裝成功，為后續施工奠定了扎實(shí)基礎。
首片鋼梁成功吊裝
2020年2月29日
項目正式復工，當日成功吊裝12塊橋面板。截至29日，項目共吊裝126塊橋面板。
2020年5月15日：難度最大的第49聯(lián)鋼板梁開(kāi)始吊裝
第49聯(lián)鋼板梁總重2700噸、最大跨徑70米，相當于4聯(lián)標準段的安裝重量。用來(lái)吊裝的設備單鉤最大起重量達112噸，最大吊裝高度30米，架設地點(diǎn)位于機場(chǎng)樞紐，車(chē)流量較大，施工難度不小。
項目部堅持技術(shù)創(chuàng )新，開(kāi)闊思維，使用科學(xué)有效的方法，解決施工難題，經(jīng)過(guò)反復驗證，采取了分節段吊裝的方法施工作業(yè)，以“空中接力”和“空中轉體”的方式，順利把鋼板梁安裝到位。
2020年5月27日：最后一片鋼板梁架設完成
路澤太高架快速路建成后將創(chuàng )造國內里程最長(cháng)鋼結構高架橋，在國內鋼結構橋梁史上具有里程碑式的意義。
該橋梁連通椒江、路橋、溫嶺，通車(chē)后溫嶺到臺州主城區可實(shí)現15分鐘通達，比目前提速4倍，是600萬(wàn)臺州人最關(guān)注的民生工程。
標段最后一組鋼板梁架設完成
項目建成后可有效緩解溫嶺、玉環(huán)與臺州市區之間的交通擁堵問(wèn)題，還將有力帶動(dòng)沿線(xiàn)鄉鎮發(fā)展，為臺州南部經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入強大動(dòng)力。
素材來(lái)源：中交第三航務(wù)工程局有限公司
