那些主要運輸直接消費品/制成品的航運板塊（比如集裝箱和汽車(chē)運輸船）首先感受到了疫情帶來(lái)的沖擊。

而疫情對件雜貨和重吊船舶市場(chǎng)的沖擊則要慢一些。

今年3月中旬的時(shí)候，在一些市場(chǎng)參與者看來(lái)，件雜貨航運市場(chǎng)似乎仍存在積極的潛在趨勢。

其中一個(gè)積極的趨勢是當時(shí)德國Zeamarine破產(chǎn)對那些仍留在市場(chǎng)的公司所產(chǎn)生了一些積極的影響。另一個(gè)這樣的趨勢是，當時(shí)油價(jià)處于相對良好的位置，這表明占貨物總量25%的海工市場(chǎng)可能正在復蘇。（相關(guān)背景：→唏噓！航運巨頭破產(chǎn)重組，曾揚言打造100船船隊）

但，該來(lái)的遲早會(huì )來(lái)?？纯茨壳暗亩嘤猛竞竭\市場(chǎng)，很明顯，重型或奇型貨物的運費已經(jīng)出現大幅下降。

事實(shí)上，根據發(fā)布TMI指數的德國多用途航運專(zhuān)業(yè)經(jīng)紀公司Toepfer的評估，在過(guò)去四個(gè)月里，多用途航運市場(chǎng)的運費已經(jīng)大幅下跌，以至于一些相對較小的多用途船舶航運公司現在每天收取的租金比2月份少了1000美元。

該行業(yè)的一些經(jīng)營(yíng)業(yè)內人士表示，冠狀病毒危機對件雜貨市場(chǎng)的影響才剛剛開(kāi)始，之所以現在才正式感受到疫情對市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊主要是因為該塊市場(chǎng)一般需要3-4個(gè)月的過(guò)渡時(shí)期，這意味著(zhù)目前市場(chǎng)上的運費價(jià)格其實(shí)是對今年早春時(shí)期市場(chǎng)狀態(tài)的一個(gè)反映。

世界第四大件雜貨航運公司AAL Shipping,總經(jīng)理Kyriacos Panayides表示，他早前對市場(chǎng)的悲觀(guān)情緒被證明是真實(shí)的，另外一些事件進(jìn)一步加劇了運費市場(chǎng)的緊張狀況。

Panayides 近日表示，“自2019年最后一個(gè)季度以來(lái)，多用途船舶（MPP）運費價(jià)格總體上有所下降，今年在外部市場(chǎng)壓力形成一場(chǎng)完美風(fēng)暴后進(jìn)一步下降，散貨市場(chǎng)崩潰，新冠疫情全球大流行，貿易制裁以及最重要的油價(jià)大跌等等不利因素最終導致了運價(jià)的大跌，我們已經(jīng)看到一些航線(xiàn)和一些貨物的運量已經(jīng)年同比下跌了20%?！?/p>

其進(jìn)一步表示，“運費的下行壓力在很大程度上仍將是一種持續的威脅。市場(chǎng)需要穩定，這將建立信心。一旦我們有了信心，我們將看到越來(lái)越多的項目的回歸?！?/p>

油氣市場(chǎng)的崩潰

Toepfer Transport的研究主管Yorck Niclas Prehm也認為，在冠狀病毒大流行后的總體經(jīng)濟低迷打擊了大部分航運業(yè)之后，多用途船舶市場(chǎng)面臨著(zhù)許多挑戰。

其進(jìn)一步表示，石油和天然氣市場(chǎng)目前處于2008年以來(lái)的最低水平。這對多用途船舶行業(yè)產(chǎn)生了影響，因為油氣行業(yè)此前提供了20%到25%的收入。油氣行業(yè)可以租用多用途船只從事多種工作。一個(gè)市場(chǎng)新亮點(diǎn)

雖然多用途船舶市場(chǎng)目前整體看淡，但也出現了一個(gè)市場(chǎng)的兩點(diǎn)。

如信德海事網(wǎng)近日在《租金一天22萬(wàn)＄！上市大船東轉型淘金這塊業(yè)務(wù)》一文中所介紹，未來(lái)海上風(fēng)電行業(yè)極有發(fā)展前景，包括美國上市干散貨航運公司Scorpio Bulkers近日就投入巨資2.6億美元以上，建造一艘（另有3艘備選訂單）風(fēng)電渦輪機安裝船準備轉型進(jìn)入海上風(fēng)電行業(yè)。

Panayides和Prehm也都強調了風(fēng)能市場(chǎng)所帶來(lái)的改觀(guān)。最近，丹麥政府就宣布了建立兩個(gè)能源島的計劃，作為其新的氣候計劃的一部分。

Scorpio Bulkers董事總經(jīng)理大衛?莫蘭特(David Morant)在上周二的分析師電話(huà)會(huì )議上表示，未來(lái)10年，海上風(fēng)力渦輪機裝機數量預計將激增270%，從2020年的2733臺增至2030年的26901臺。Morant說(shuō)，在這段時(shí)間內，每個(gè)渦輪機的平均發(fā)電量將會(huì )翻一番，從7.2兆瓦增加到13.6兆瓦，這也意味著(zhù)需要更大、更先進(jìn)的船只來(lái)運輸渦輪葉片、塔架和相關(guān)設備。

此外，Toepfer的數據顯示，該行業(yè)的另一個(gè)亮點(diǎn)是，對新造船的投資處于11年來(lái)的最低點(diǎn)。（延伸閱讀：新船訂單創(chuàng )17年新低！運費市場(chǎng)會(huì )迎來(lái)空前繁榮嗎？）

據信德海事網(wǎng)了解，AAL將不會(huì )發(fā)布最新的財報，但該公司表示業(yè)績(jì)仍然再盈虧平很線(xiàn)以上，另外丹麥公司Thorco Projects在過(guò)去四年和2019年都實(shí)現了盈利。該公司預計2020年的業(yè)績(jì)會(huì )更好，而且受益于大部分船舶的短期合同，這使得該公司可以迅速縮小船隊規模。