香港特區政府表示，撤銷(xiāo)協(xié)議阻礙兩地航運業(yè)發(fā)展，這一做法“害人害己”。

美國繼取消香港獨立關(guān)稅區待遇、禁止香港商品標注“Made in Hong Kong”后，近日又宣布，終止與香港的“國際船運所得收入的雙重課稅寬免協(xié)議”。

根據原本的雙邊協(xié)定，香港航運企業(yè)只需在香港交稅（根據本港《稅務(wù)條例》已豁免），在美國可豁免交稅，以免企業(yè)遭受雙重課稅。

協(xié)議一旦中止，香港航運企業(yè)每次進(jìn)入美國的航程所得總收入的1/2，以及每次離開(kāi)美國的航程所得總收入的1/2，均需向美國繳交4%的稅項。

由于涉及雙邊協(xié)議，協(xié)議中止后，在香港開(kāi)設的美國航運企業(yè)，也需雙重繳稅。

香港特區政府日前表示，美國撤銷(xiāo)協(xié)議將增加航運企業(yè)的營(yíng)運成本，尤其是美國公司必須雙重繳稅。撤銷(xiāo)協(xié)議阻礙兩地航運業(yè)發(fā)展，這一做法“害人害己”。

有香港業(yè)內人士分析稱(chēng)，目前還難以判斷協(xié)議終止后，對航運企業(yè)來(lái)港營(yíng)運的影響有多大。因為這涉及諸多方面，包括貨運路線(xiàn)、轉口貨運網(wǎng)絡(luò )完善程度、接載內地出口貨等。而香港本身稅率低，即使美國航運企業(yè)需要繳交雙重稅率，也未必涉及巨大款額。

還有人士表示，不排除部分企業(yè)會(huì )離開(kāi)香港，遷到新加坡。因為新加坡同樣與美國有免稅協(xié)議。該人士認為，此次受影響較大的是船舶租賃公司，但不會(huì )影響香港航運貿易。因為只要有生意，美國企業(yè)照樣會(huì )到港投資。

鑒于航運業(yè)有較強的國際性，航運企業(yè)比其他企業(yè)更易受雙重征稅的困擾。

在香港業(yè)界的呼吁下，香港特區政府自1998年4月1日起，實(shí)施修訂后的法例，香港航運企業(yè)在訂有互惠課稅寬免法例的地區取得的航運收入，可以享有稅務(wù)寬免。

同時(shí)，香港正努力與沒(méi)有訂立互惠課稅寬免法例的地區，磋商有關(guān)航運收入的雙重課稅寬免安排。以及與一些雖然訂有互惠課稅寬免法例，但仍?xún)A向訂定雙邊協(xié)定的地區進(jìn)行磋商。

這些協(xié)定可以大大減輕香港航運企業(yè)及其貿易伙伴的稅務(wù)負擔，提高企業(yè)國際競爭力，并吸引更多的海外投資者來(lái)香港投資，進(jìn)一步鞏固和加強香港國際航運中心的地位。

據統計，目前香港已與40余個(gè)國家和地區的稅務(wù)部門(mén)，簽訂了涉及航運收入的雙重課稅寬免安排。