今年以來(lái)，鐵礦石期貨波動(dòng)區間大幅收窄，交投活躍度明顯下降。究其原因在于供需矛盾未改善，導致其承壓難漲，但由于原油價(jià)格上漲，海運費上升，又使其底部存在支撐。

國外四大礦山產(chǎn)量小幅增長(cháng)

國外主要幾大礦山近幾年新增產(chǎn)能陸續投放，淡水河谷、力拓等四大礦石鐵礦石產(chǎn)量維持增長(cháng)態(tài)勢，2015年四家合計鐵礦石產(chǎn)量10.01億噸，2016年同比增幅4.59%，2017年同比增長(cháng)2.29%。從季度產(chǎn)量數據來(lái)看，今年前兩季度較去年同期增長(cháng)2.15%，按往年生產(chǎn)特點(diǎn)，三四季度產(chǎn)量會(huì )高于一二季度。因此，可以估算2018年四大礦山總產(chǎn)量仍會(huì )保持同比增長(cháng)勢頭，增幅可能在2%，較前兩年略有下降。

港口庫存進(jìn)入累庫期

港口進(jìn)口鐵礦石庫存今年3月底創(chuàng )下歷史新高，高達1.63億噸。一方面與國外礦石新增產(chǎn)能陸續投放，對我國發(fā)貨量維持增長(cháng)有關(guān)；另一方面也與秋冬季限產(chǎn)執行后，鋼廠(chǎng)增加高品位礦石、球團礦、廢鋼，以及電弧爐陸續投產(chǎn)等有關(guān)，使得大量低品位礦積壓在港口。自4月以來(lái)，港口進(jìn)口礦一直處于下降態(tài)勢，尤其是由于8月澳大利亞礦山鐵路檢修增加，影響發(fā)貨量后，其下降更明顯，成為近期鐵礦石現貨價(jià)格相對偏穩的主要支撐因素。但是截至9月14日，港口進(jìn)口鐵礦石庫存仍高達1.48億噸，高出去年同期的1496萬(wàn)噸。從往年情況來(lái)看，進(jìn)入四季度，隨著(zhù)國外主要礦山發(fā)貨量增加，港口鐵礦石庫存均會(huì )進(jìn)入累庫周期。因此，可以預計港口鐵礦石庫存在進(jìn)入四季度后壓力會(huì )再度回升。

需求不會(huì )大幅增長(cháng)

從政策動(dòng)向來(lái)看，今年秋冬季限產(chǎn)不搞“一刀切”，不會(huì )出現階段性嚴控局面。但今年增加汾渭平原和長(cháng)三角地區，納入秋冬季大氣污染綜合治理的范圍擴大了。因此，從治理期間影響的總量來(lái)看應該不會(huì )比去年低。當然這還要看屆時(shí)這些區域的空氣質(zhì)量狀況如何?？傮w來(lái)看，鐵礦石需求難以看到明顯的增長(cháng)點(diǎn)。

結合近日發(fā)布的京津冀大氣治理方案，取消限產(chǎn)比例，空氣質(zhì)量指標下調，今年秋冬季環(huán)保限產(chǎn)邊際效應遞減。焦炭、鋼材領(lǐng)域供需緊平衡會(huì )因此出現一些微妙的變化，在市場(chǎng)預期拖累下，焦炭、鋼材價(jià)格，特別是期貨價(jià)格會(huì )承壓調整，對鐵礦石價(jià)格也會(huì )形成拖累。節奏上預計鐵礦石會(huì )隨板塊振蕩調整。整體上，鐵礦石需求上難以看到大的增長(cháng)點(diǎn)，供需矛盾短期難以實(shí)質(zhì)性改變，在沒(méi)有其他大的因素出現的情況下，預計鐵礦石期貨主力合約仍然維持區間振蕩運行，530—550元/噸為技術(shù)壓力位，440—470元/噸為技術(shù)支撐位。

具體的操作策略上：

鐵礦石1901合約波段交易策略500元/噸附近承壓可波段做空，目標位看至440—470元/噸；調整到位反彈高度可先看到500元/噸附近；530—550元/噸為技術(shù)壓力位，倉位控制在30%以?xún)取?/p>

考慮到目前鐵礦石缺乏趨勢性行情，除等待波段機會(huì )外，以程序化信號為參考參與短線(xiàn)交易機會(huì )，以獲取一定收益作為后續波段操作的基礎。短線(xiàn)交易以程序化信號為準，倉位控制在60%以?xún)取?/p>