隨著(zhù)中美貿易戰持續進(jìn)行，針對今年集運市場(chǎng)，臺灣陽(yáng)明海運董事長(cháng)謝志堅近日表示，今年全年市場(chǎng)供需情況較為樂(lè )觀(guān)，目前陽(yáng)明海運歐美線(xiàn)幾乎滿(mǎn)載，看好第三季度的運營(yíng)表現。

謝志堅表示，受貿易戰影響，Alphaliner估計今年4月中旬以前大陸到美國貨量減少6.5%，全年估計減少8%；根據Alphaliner的最新預測，2019年全年市場(chǎng)供給增長(cháng)率為3.1%，需求增長(cháng)率為3.6%，整體市場(chǎng)需求增長(cháng)仍將高于供給，供需將呈現黃金交叉態(tài)勢，有利于陽(yáng)明海運的運營(yíng)。

謝志堅稱(chēng)，春節后貨量轉淡，今年4月和5月出貨狀況比預期中差，6月開(kāi)始貨量已經(jīng)回升，運價(jià)開(kāi)始上漲，效益將會(huì )延續到第三季度，第三季度業(yè)績(jì)將優(yōu)于第二季度。他認為，目前市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始出感恩節與圣誕節的貨，即使美國對3250億美元商品調高關(guān)稅，但因為貨主早已下單、轉單不及，還是會(huì )照樣出貨，第三季度旺季依然看好，陽(yáng)明海運今年運營(yíng)表現“不至于會(huì )比去年壞”。

分析師估計，今年由于船舶運營(yíng)成本明顯降低，陽(yáng)明海運上半年應該能夠減虧五成以上，下半年則要看貿易戰與油價(jià)走勢。今年前5個(gè)月船用燃料油均價(jià)約為410美元，而去年全年均價(jià)約為404美元，新加坡最新船用燃料油價(jià)格在6月18日為355美元，并未因中東油船遇襲事件跳漲，全年油價(jià)預計與去年相當。

謝志堅在談及2020年限硫令影響時(shí)表示，到明年年底預計全球將有844艘集裝箱船交付運營(yíng)，約有16%的大型集裝箱船會(huì )加裝廢氣洗滌器，約有36%的艙位都將使用廢氣洗滌器。目前，陽(yáng)明海運船隊加裝廢氣洗滌器的比例約為25%。不過(guò)，船舶入塢加裝洗滌器約需要40天，將帶來(lái)運費和運力的損失，這是班輪公司需要面對的問(wèn)題。

今年，陽(yáng)明海運船舶運營(yíng)成本明顯降低，以長(cháng)租方式新建的20艘14000TEU集裝箱船今年已經(jīng)全部交付完畢，陽(yáng)明海運通過(guò)航線(xiàn)優(yōu)化、挑貨等方式產(chǎn)生約6600萬(wàn)美元效益。另外，之前市場(chǎng)繁榮時(shí)期以高價(jià)租入的12艘4000TEU和6艘8000TEU集裝箱船從去年第四季度開(kāi)始陸續到期退租，去年退租7艘估計節省700萬(wàn)美元租金，今年退租7艘將節省2600萬(wàn)美元，明年退租4艘節省1500萬(wàn)美元，船舶成本逐年降低。

展望未來(lái)，謝志堅指出，看好今年市場(chǎng)狀況將優(yōu)于去年，但中美貿易戰的后續發(fā)展仍是影響集運市場(chǎng)的一大變數，6月底的中美會(huì )談將是重要關(guān)鍵。陽(yáng)明海運早在五六年前就已經(jīng)將在大中華市場(chǎng)使用的部分艙位轉移至東南亞，以分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

另外，陽(yáng)明海運與合資伙伴在印尼雅加達設立的自有子公司“陽(yáng)明印尼股份有限公司”于5月16日正式成立，首任總經(jīng)理由陽(yáng)明海運代表周秉瑩擔任。未來(lái)將在該區域提供更具整合性、更加便捷的集運服務(wù)，持續深耕當地客戶(hù)并擴大陽(yáng)明海運在東南亞市場(chǎng)的發(fā)展。

陽(yáng)明海運表示，由于國際油價(jià)持續攀升，燃料價(jià)格較去年同期增加11%，因此運營(yíng)成本有所提升，但與去年同期相比已經(jīng)大幅減虧65%。航運業(yè)第一季度為傳統淡季，但陽(yáng)明海運2019年至今的營(yíng)收及運營(yíng)量都優(yōu)于預期，這顯示出陽(yáng)明海運各項重點(diǎn)策略都在持續展現效益。