全球貿易大動(dòng)脈被一艘巨輪堵死了，再精明的分析師恐怕都未曾預料過(guò)這種情景。

作為橫跨亞非地區的主要航道，蘇伊士運河對于各類(lèi)大宗商品的運輸都至關(guān)重要。而這個(gè)“龐然大物”船首卡在一側的河岸上，船尾也幾乎觸及另一側的河岸，進(jìn)退不得的卡在河道上，迫使整條運河南北向全線(xiàn)癱瘓。

目前解救工作正在緊張進(jìn)行，但是在它面前，挖掘機就如同兒童玩具，所有人的一籌莫展，讓本已緊張的全球供應鏈體系，更是雪上加霜。

發(fā)生了什么？

堵死蘇伊士運河的這艘貨輪來(lái)自中國臺灣長(cháng)榮集團，名為“Ever Given”，中文名“長(cháng)賜號”。

整個(gè)船長(cháng)400米、寬59米、吃水15.7米，貨輪上有數百個(gè)貨柜，總噸位達21.9萬(wàn)噸，是世界最大貨輪之一。

它于3月4日出發(fā)，3月22日抵達埃及蘇伊士運河，原定3月31日要抵達荷蘭鹿特丹。

但是據媒體報道，因遭遇強風(fēng)“襲擊”，其船體偏離航道，并最終擱淺。

目前的整個(gè)情況是這樣的：

承載全球貿易量的12%，影響所有商品

蘇伊士運河于1869年通航，由于其地理位置的特殊性，已成為全球最重要的戰略交通要道之一。

迄今為止，全球貿易的約12%要經(jīng)由這條運河輸往各地。在“長(cháng)賜號”癱瘓在蘇伊士運河的24小時(shí)內，全球石油市場(chǎng)光是卡在蘇伊士運河兩端的能源運量，就有1000萬(wàn)桶原油遭受影響。

NBC新聞援引丹麥的一位獨立航運專(zhuān)家Lars Jensen稱(chēng)，此次事故影響的范圍涉及食品、家具、衣物、健身器材、電子產(chǎn)品、汽車(chē)零部件，“基本上包括你能在超市看到的任何東西。”

英國《金融時(shí)報》援引TankerTrackers分析師Samir Madani稱(chēng)，蘇伊士運河是全球貿易的咽喉，如果危機能盡快解除，那么影響就相對較小，而如果航道阻塞持續下去，那么就會(huì )帶來(lái)嚴重后果，包括影響油價(jià)、運費，以及可能迫使其他船只繞道更遠的線(xiàn)路。

周一漲潮才能迎來(lái)最佳解救時(shí)機

面對這一龐然大物，普通的人力已經(jīng)很難迅速發(fā)揮作用，而要真正在短期內對解救工作帶來(lái)重要推動(dòng)，還要依靠自然界的力量。

行業(yè)專(zhuān)家表示，到本周日或者周一，蘇伊士運河漲潮到頂點(diǎn)時(shí)，解救工作才會(huì )迎來(lái)最佳時(shí)機。

彭博援引2012年歌詩(shī)達協(xié)和號觸礁事故處理負責人Nick Sloane稱(chēng)，到周日或者周一春潮來(lái)臨時(shí)，蘇伊士運河水深有望增加46厘米，這會(huì )為解救工作帶來(lái)更大的空間。

Lloyd’s List Maritime Intelligence董事總經(jīng)理Richard Meade也表示，周一水位預計會(huì )明顯上升，屆時(shí)處理工作難度會(huì )減輕一些。

但是如果屆時(shí)時(shí)機過(guò)了，而情況依然沒(méi)有緩解，那么對航道交通的影響會(huì )更糟。Sloane表示，再下一次漲潮要等到12-14天之后了。

隔夜國際原油期貨在周二暴跌后大反彈。WTI原油和布倫特原油在周三午盤(pán)漲幅擴大到6%以上，截至收盤(pán)，WTI 5月原油期貨收漲5.92%，報61.18美元/桶；布倫特5月原油期貨收漲5.95%，報64.41美元/桶，均創(chuàng )去年11月9日以來(lái)主力合約最大收盤(pán)漲幅。