剛邁進(jìn)四月的門(mén)，致力于建設東北亞國際航運樞紐中心的山東港口，就亮出了2021年一季度的“成績(jì)單”：一季度，山東港口發(fā)揮內外“雙循環(huán)”的“雙節點(diǎn)”優(yōu)勢，在服務(wù)新發(fā)展格局中搶抓高質(zhì)量發(fā)展的戰略主動(dòng)，轉型發(fā)展實(shí)現新跨越，規模實(shí)力實(shí)現新提升，經(jīng)濟效益實(shí)現新增長(cháng)，生產(chǎn)數據全線(xiàn)飄紅，累計完成貨物吞吐量突破3.7億噸，同比增長(cháng)9%；完成集裝箱吞吐量793萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)11%，創(chuàng )出歷史同期最高紀錄，勝利實(shí)現首季“開(kāi)門(mén)紅”。

海陸雙向布局日臻完善

港口是實(shí)現海陸物流的樞紐。已經(jīng)實(shí)施一體化改革的山東港口不斷加快從整合、融合邁向耦合，強化樞紐功能，優(yōu)化海陸網(wǎng)絡(luò )布局，海陸互聯(lián)互通日臻完善。

海向，山東港口以集裝箱為突破口和發(fā)力點(diǎn)，主動(dòng)奔赴航運要素資源集聚的第一方陣——上海，密集拜訪(fǎng)船公司中國總部，召開(kāi)集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會(huì )，讓山東港口與船公司進(jìn)一步深度融合，展示了提速高質(zhì)量發(fā)展的決心和力度。同時(shí)，山東港口還推進(jìn)以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心建設，外貿集裝箱增開(kāi)加班船保需求，持續擴大空箱調撥規模，全力打造“一帶一路”航線(xiàn)和集裝箱跨境電商精品快線(xiàn)；內貿集裝箱加強“散改集”下水、入箱開(kāi)發(fā)，創(chuàng )歷史最好水平。其中，日照港開(kāi)通中歐件貨新航線(xiàn)，新添“日照—南沙”航線(xiàn)運力。煙臺港南沙航線(xiàn)箱量連創(chuàng )新高，成為山東港口集裝箱內外貿一體化運營(yíng)的成功寫(xiě)照。

陸向，山東港口積極擴大鐵路班列開(kāi)行站點(diǎn)覆蓋，助力建設中歐班列集結中心，推動(dòng)沿黃流域城市共建海鐵聯(lián)運中轉基地。大力實(shí)施江海、河海聯(lián)運，放大樞紐功能。其中，青島港大力爭攬晉冀豫交叉腹地貨源，開(kāi)通了山東魯麗鐵路全程物流，鐵路發(fā)運實(shí)現新增量。日照港新增“日照港—武安”礦石敞頂箱班列；首列載有澳大利亞進(jìn)口鉛精礦的集裝箱鐵路專(zhuān)列發(fā)往河南靈寶站，打通有色金屬全程物流業(yè)務(wù)新通道；火車(chē)作業(yè)累計刷新各項生產(chǎn)紀錄59項......

一季度的山東港口全力推動(dòng)“東西互濟、陸海聯(lián)動(dòng)”，通過(guò)海陸雙向不斷向供應鏈綜合服務(wù)商轉型初見(jiàn)端倪。

協(xié)同發(fā)展效應持續放大

一季度，借助一體化改革催生的新資源、新平臺、新動(dòng)能，山東港口旗下各港口、各專(zhuān)業(yè)板塊公司放大協(xié)同效應，靶向瞄準、聚力打造共贏(yíng)新局。

兄弟港口合作更加密切。山東港口青島港強化與渤海灣港轉水業(yè)務(wù)協(xié)同，助力濰坊港實(shí)現轉水新增量。山東港口日照港攜手青島港走訪(fǎng)安徽省港航集團，合力推動(dòng)戰略合作落地。

港口與專(zhuān)業(yè)板塊公司合作更深入。山東港口青島港與物流集團協(xié)同發(fā)展完成首票出口散貨尿素業(yè)務(wù)，與金控集團完成液體散貨首單保險業(yè)務(wù)落地。日照港與金控公司首次實(shí)現倉單注冊、審核，融資申請，質(zhì)押放款的全流程線(xiàn)上辦結。煙臺港攜手物流集團與萬(wàn)莊安陽(yáng)物流園簽署戰略合作框架協(xié)議，暢通安陽(yáng)地區“出?？凇蔽锪髑?，放大“精裝化肥”服務(wù)品牌和化肥集散中心“磁吸”效應，并與物流集團簽訂協(xié)同發(fā)展協(xié)議，瞄準重點(diǎn)業(yè)務(wù)、貨種、項目精準發(fā)力，推動(dòng)煙臺口岸全程物流業(yè)務(wù)持續增量增效。

新業(yè)態(tài)培育實(shí)現新突破

鞏固擴大既有優(yōu)勢“存量”，加快培育新業(yè)務(wù)、新優(yōu)勢“增量”，讓創(chuàng )新成為港口提速新動(dòng)能，這成為一季度山東港口發(fā)展的亮點(diǎn)之一。

山東港口青島港搶抓山東自貿區青島片區等政策機遇,全力促成在青島地區外錨地為過(guò)路船舶提供掛港加油業(yè)務(wù)的首單落地，開(kāi)青島地區掛港加注業(yè)務(wù)先河；對焦炭加強業(yè)務(wù)鏈優(yōu)化，擴大“散改集”業(yè)務(wù)，焦炭、“散改集”作業(yè)量實(shí)現兩位數增長(cháng)。威海港啟動(dòng)滾裝船集港件雜貨出口新模式。煙臺港依托幾內亞鋁礬土全程物流體系，聚焦“優(yōu)化貨源支撐結構和多式聯(lián)運通道建設”，精準對接達圣鐵路建設項目需求，累計進(jìn)口15艘次幾內亞鋁礬土，回程出口13艘次件雜貨。濰坊港啟動(dòng)外貿石油焦出口業(yè)務(wù)，為打造區域性石油焦混配集散中心奠定了基礎。濱州港大力開(kāi)展“套泊熱接”32組，壓縮船舶待航時(shí)間70.97小時(shí)，碼頭利用率達到70%。

打造“智高點(diǎn)”，搶占“制高點(diǎn)”

山東港口加快數字化轉型，構建能夠匹配諸多應用需求的智慧港口，打造“智高點(diǎn)”，搶占“制高點(diǎn)”，一季度集中啟動(dòng)12項集團總部級項目。

無(wú)止境發(fā)力。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭上線(xiàn)“智能運維系統”，將事后排查處置變?yōu)槭虑邦A警；創(chuàng )新智能堆場(chǎng)策略，助力高速軌道吊雙箱作業(yè)效率再提升；上線(xiàn)“智能交通管控系統”，實(shí)現現場(chǎng)車(chē)輛的智能化管控；上線(xiàn)“陸側收發(fā)箱作業(yè)超時(shí)監控系統”，依托大數據從集卡車(chē)入港待時(shí)等多個(gè)維度，整體呈現陸側作業(yè)情況，大幅縮減周轉時(shí)間。

無(wú)邊界創(chuàng )新。在率先推行山東港口日照港傳統堆場(chǎng)與自動(dòng)化堆場(chǎng)混用、內外集卡車(chē)同行“經(jīng)濟版”模式的基礎上，加快無(wú)人集卡測試，沖刺智慧港口場(chǎng)景下集裝箱碼頭水平運輸主力軍；加快建設皮帶機流程控制系統和智能巡視系統等項目，全面加快散貨作業(yè)流程化、智能化，打造港口轉型升級新典范。研發(fā)煙臺港高精度全自動(dòng)混配系統，成為全國唯一以專(zhuān)業(yè)化流程線(xiàn)方式對四種物料進(jìn)行精確混配的港口，打破了以往兩種不同純度礦石混配的傳統界限，繼去年“煙臺港鐵礦石混配”被認定為2020年度山東知名品牌后，再次實(shí)現新突破。

起好步、開(kāi)好頭，山東港口正乘一季度勝勢，再接再厲，向著(zhù)建設東北亞國際航運樞紐中心持續加速、不斷邁進(jìn)。