當前，全球海運業(yè)即面臨技術(shù)變革，還面臨人才短缺——前有狼后有虎，航運業(yè)該如何突圍？撇開(kāi)技術(shù)層面的問(wèn)題不說(shuō)，當前單招聘和留住人才就已經(jīng)成為航運業(yè)一項足夠大的挑戰。

“人才招聘繼續與數字化發(fā)展趨勢保持相關(guān)性，當前24％的海員招聘來(lái)自去年的技術(shù)崗，此類(lèi)招聘人數年均增長(cháng)14％?！毙录悠律缃幻襟w平臺LinkedIn負責人才解決方案的負責人Elsie Ng如是說(shuō)（社交平臺LinkedIn以網(wǎng)絡(luò )招聘而聞名，擁有6.1億會(huì )員，擁有3000萬(wàn)家會(huì )員公司、提供2000萬(wàn)個(gè)空缺職位。）

“技術(shù)和工程相關(guān)的工作是最受歡迎的?！盓lsie Ng在2019年新加坡海事周期間的海事勞動(dòng)力未來(lái)小組討論中表示，“但招聘似乎未能跟上需求的步伐?！?/p>

據LinkedIn社交平臺的數據顯示，對于航運業(yè)來(lái)說(shuō)——

大約有350萬(wàn)人才可用，其中160萬(wàn)人在亞洲，而亞洲海事部門(mén)的這一數字進(jìn)一步減少，大約18％的人在一年內換了工作。

對于航運業(yè)信息化領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，情況就沒(méi)有那么好了——全球有55.2萬(wàn)名可用人才。其中，150名人才在亞洲海事領(lǐng)域，并且過(guò)去一年中，這部分人中有44％換了工作。

為了解決技能差距并留住人才，Elsie Ng表示，海運業(yè)可能會(huì )考慮聘請具有基本技能的專(zhuān)業(yè)人員并對他們進(jìn)行培訓上港，并在菲律賓和印度等地尋找大量海外人才。

Elsie Ng

Wllhelmsen船舶管理公司副總裁Oyvind Stordal表示，航運業(yè)需要更加積極主動(dòng)地吸引海事院校新人才，并讓他們在年輕的時(shí)候加入航運這個(gè)大圈子，積累更多寶貴經(jīng)驗，在以后釋放有價(jià)值的光和熱，并獲得合理回報。

太古海洋公司總經(jīng)理尼古拉斯·霍爾船長(cháng)補充說(shuō)：“除非發(fā)生災難，否則該行業(yè)應該舉辦更多的招聘會(huì )，否則航運業(yè)的人才后繼無(wú)人?！?/p>

討論期間，幾乎所有人都贊成在航運業(yè)中吸收更多女性人才，即緩解當前人才短缺難題，也能豐富單一的船員來(lái)源模式。