面對集運市場(chǎng)持續飆高的運價(jià)，萬(wàn)海航運史無(wú)前例首度開(kāi)辟美東航線(xiàn)。

萬(wàn)海航運日前正式宣布，將從6月18日起開(kāi)辟亞洲到美東航線(xiàn)（AA7），該航線(xiàn)將配置10艘2800-4000TEU集裝箱船擔任定期巡航服務(wù)。這也是萬(wàn)海航運今年3月進(jìn)軍美西線(xiàn)后，又一大動(dòng)作布局北美航線(xiàn)，此舉將成為萬(wàn)海航運拓展遠洋線(xiàn)版圖的重要里程碑。

根據萬(wàn)海航運規劃，美東航線(xiàn)巡航共計70天，沿線(xiàn)靠港順序為臺北-廈門(mén)-蛇口-蓋梅港-紐約-薩凡納-臺北。萬(wàn)海航運表示，這條新航線(xiàn)將能強化其亞洲至美洲間航線(xiàn)布局，不僅為客戶(hù)提供更多的裝卸港選擇，而且縮短運輸時(shí)間，以順應客戶(hù)需求。

響應亞洲到美西市場(chǎng)客戶(hù)強烈的運送需求，萬(wàn)海航運從去年以來(lái)就大手筆擴張，不斷訂船造箱，這是用行動(dòng)宣示其將進(jìn)入長(cháng)程航線(xiàn)。從2020年至2023年，萬(wàn)海航運將交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集裝箱船。另外，萬(wàn)海航運提前部署采購集裝箱數量已達8.2萬(wàn)TEU，今年萬(wàn)海航運陸續接收了許多新造集裝箱，加上二手船加入船隊，將成為推動(dòng)營(yíng)收、獲利增長(cháng)的新動(dòng)力。

業(yè)內人士預估，以遠東-美東線(xiàn)現在運價(jià)推算，萬(wàn)海10艘船載運量如果達九成，一個(gè)航次營(yíng)收最少增加35億元新臺幣，以現在海運市場(chǎng)價(jià)格，等于跑一趟賺一趟，利潤率高的嚇人，隨著(zhù)亞洲到美東線(xiàn)開(kāi)航，對萬(wàn)海業(yè)績(jì)獲利將是另一顆大補丸。

北美線(xiàn)布局完整后，市場(chǎng)推估，隨1.3萬(wàn)TEU新船加入，不排除未來(lái)會(huì )進(jìn)軍遠東-歐洲，讓萬(wàn)海全球航網(wǎng)布局更完整，有望躋身全球大型海運公司之列。

有專(zhuān)家表示，萬(wàn)海航運此時(shí)進(jìn)軍北美線(xiàn)時(shí)機非常好，集裝箱船市場(chǎng)旺季即將到來(lái)，由于港口擁堵導致缺船、缺箱問(wèn)題日益嚴重，集運市場(chǎng)運價(jià)一路飆升。最新一期上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）達到3613.07點(diǎn)，再度刷新紀錄。所有遠洋線(xiàn)運價(jià)都有所上漲，遠東到美東、遠東到歐洲、遠東到地中海運價(jià)皆同步續創(chuàng )新高。其中，遠東都美東線(xiàn)運價(jià)更一舉突破8000美元大關(guān)，達8475美元/FEU，周漲幅逾11.03%。

供給面部分，除歐美塞港，中國大陸第三大港口鹽田港也因疫情港口作業(yè)緩慢，其他港口出口業(yè)務(wù)暴增，亞洲其他港口也面臨壅塞，都將推升海運運價(jià)進(jìn)一步上漲。