隨著(zhù)海運價(jià)格達到創(chuàng )紀錄的水平,東西方主要貿易航線(xiàn)上的船舶大小不再是進(jìn)入市場(chǎng)的限制因素。
近期兩家嶄露頭角的中國航運公司正在進(jìn)入跨太平洋航線(xiàn)。
快速擴張的CU Lines剛剛進(jìn)入亞歐貿易,將從下個(gè)月開(kāi)始推出一項由2500 teu大小的船舶從中國到美國西海岸的服務(wù)。港口輪換的細節尚未披露。
同時(shí),總部位于中國的私營(yíng)航運公司BAL Container Line已成為跨太平洋和亞歐航線(xiàn)的最新參與者。該公司將在兩周內推出直達美西連接中國和加利福尼亞的服務(wù)。CPX服務(wù)將使用四艘 2,400 teu 船舶??壳鄭u、寧波和洛杉磯。
據悉,博亞國際海運BAL于5月27日寧波大榭招商碼頭出發(fā),其租用的 2,190TEU船Queen Esther輪于6月10日抵達洛杉磯,完成了其首次跨太平洋航行。
BAL計劃在接下來(lái)的幾周內安排更多的跨太平洋航行,包租支線(xiàn)船從中國不同的港口出發(fā),抵達洛杉磯港。
博亞國際海運BAL總部位于中國山東青島市,隸屬于樂(lè )艙集團,主要從事國際航線(xiàn)集裝箱運輸、船舶運營(yíng)、集裝箱運營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
在涉足跨太平洋和亞歐航線(xiàn)之前,BAL通過(guò)購買(mǎi)阿聯(lián)酋航運公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務(wù)(服務(wù)于東亞-波斯灣航線(xiàn))和長(cháng)錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務(wù)(服務(wù)于中國-印度航線(xiàn))的艙位來(lái)提供航運服務(wù)。
今年5月,亞洲內部航線(xiàn),BAL開(kāi)通了一次亞歐航線(xiàn),從上海和寧波-舟山到鹿特丹的A Daisen航線(xiàn)。另一次亞歐航行于6月5日啟動(dòng),1206teu BAL Peace輪從寧波-舟山和大鏟灣啟航,預計分別于7月5日和8日抵達澤布呂日和鹿特丹。
“目前,亞歐集裝箱航運市場(chǎng)對托運人來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰,他們面臨著(zhù)高昂的運費和集裝箱設備短缺。我們決定用自己的船來(lái)增加中歐航線(xiàn)的運力,解決我們客戶(hù)的困難,”該公司負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
最近,泛太平洋和亞歐運價(jià)飆升,吸引了萬(wàn)海航運(Wan Hai Lines)和中聯(lián)航運China United Lines等主要在亞洲內部運營(yíng)的班輪運營(yíng)商,開(kāi)始在這些航線(xiàn)上提供單獨服務(wù)。