6月20日，四航局廣連高速公路項目TJ03標羅家營(yíng)隧道雙洞和TJ04標虎頭山隧道右線(xiàn)順利實(shí)現貫通，為廣連高速一期三鳳里以北段今年年底建成通車(chē)目標奠定堅實(shí)基礎。

羅家營(yíng)隧道位于清遠市清城區飛來(lái)峽鎮與英德市黎溪鎮交界處，全長(cháng)860米，隧道地質(zhì)復雜、圍巖軟弱，洞口段淺埋偏壓嚴重，洞身穿過(guò)兩處淺埋，最小埋深僅2.7米，施工過(guò)程中存在坍塌、冒頂、洞身失穩等安全隱患，隧道安全風(fēng)險高，施工難度大。為了保障隧道的施工安全，項目多次組織各方專(zhuān)家討論，優(yōu)化形成了最佳施工方案，洞內采用地震波反射法、超前水平鉆探及地質(zhì)雷達等技術(shù)手段，對地質(zhì)情況進(jìn)行提前判定和監測，并運用“弱爆破、強支護、早封閉”的方式穩步推進(jìn)，保障了掌子面繼續往前推進(jìn)，確保實(shí)現隧道安全貫通。

虎頭山隧道右線(xiàn)設計全長(cháng)2123米，自開(kāi)工以來(lái)，先后經(jīng)歷洞口軟弱滑坡段、洞內圍巖破碎、富水、斷層及其破碎帶，自穩性差等不利條件限制，施工難度大、風(fēng)險高。為確保隧道按期順利貫通，項目部從進(jìn)洞以來(lái)便采取有力措施，多次組織召開(kāi)專(zhuān)項施工方案研討會(huì )，制訂出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。在施工上采取“先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的方法，并對隧道標準化施工和隧道爆破技術(shù)等方面進(jìn)行多維度培訓，全面提升現場(chǎng)標準化、精細化管理水平。在項目各方的精心組織管理下，歷時(shí)771天，虎頭山隧道順利實(shí)現貫通。

廣連高速公路是《廣東省高速公路網(wǎng)規劃（2017-2030年）》“十二縱六橫十二射兩環(huán)”總體布局中放射線(xiàn)（S1）的重要組成部分，項目建成后，對進(jìn)一步完善粵湘省際通道及廣州以北高速公路網(wǎng)布局，提高區域路網(wǎng)抗災、防災能力，構建平行于京港澳國家高速的南北交通新動(dòng)脈具有重要意義，對增強粵北地區向珠三角區域的聯(lián)動(dòng)融合，加速廣清一體化進(jìn)程、支撐粵港澳大灣區將起到重要作用。