▲寧波舟山港穿山港區場(chǎng)景。

站在距寧波舟山港北侖港區3.5公里外的舟山金塘島上，可以清晰地看到寧波和舟山兩岸的一座座現代化碼頭，將來(lái)自世界各地的船只送往目的地。

從一方河埠碼頭，到兩港一體化整合后的世界最大港口，這里寫(xiě)下了一部完整的中國港口奇跡史，也畫(huà)下了一幅波瀾壯闊的現代化港口藍圖。

“習近平總書(shū)記十分關(guān)心寧波舟山港的建設和發(fā)展，親自擘畫(huà)了寧波舟山港的一體化，曾10次親臨港區視察指導?！闭憬『８弁顿Y運營(yíng)集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)，寧波舟山港股份有限公司董事長(cháng)毛劍宏對上海證券報記者說(shuō)，去年總書(shū)記在考察寧波舟山港時(shí)，提出了創(chuàng )造“優(yōu)異”成績(jì)、發(fā)揮“硬核”力量、打造世界一流“強港”三個(gè)要求。以此為指引，集團正在編制《寧波舟山港世界一流強港建設方案》，力爭在2025年基本建成世界一流強港。

把抗“疫”成果書(shū)寫(xiě)在碼頭

如今，寧波舟山港已擁有19條海鐵聯(lián)運班列及多條成組線(xiàn)路，業(yè)務(wù)輻射15個(gè)省區市，年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)標準箱。坐擁“服務(wù)世界”全球視角的寧波舟山港，開(kāi)辟了260多條集裝箱航線(xiàn)，連接全球190多個(gè)國家和地區的600多個(gè)港口，勾畫(huà)著(zhù)“港通天下”的航運貿易網(wǎng)。

▲寧波舟山港鐵路穿山港站場(chǎng)景。

在2020年年報中，寧波舟山港的主業(yè)被描述為“裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)”。實(shí)際上，港口業(yè)務(wù)是一個(gè)由人、機、貨、船、環(huán)境等要素組成的相互交叉、錯綜復雜的系統。這一系統的精密度、協(xié)調性，影響著(zhù)全球供應鏈的運轉效率。

“面對特殊形勢，寧波舟山港取得這樣的成績(jì)實(shí)屬來(lái)之不易?！泵珓暾f(shuō)，2020年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情，是對寧波舟山港的應急測試。

2020年，寧波舟山港“吞吐”集裝箱2872萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.3%，連續3年位居世界港口“前三強”；完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長(cháng)4.7%，連續12年位居全球港口首位。

2021年以來(lái)，集裝箱吞吐量繼續保持20%以上的增長(cháng)。

開(kāi)拓貨源、新辟航線(xiàn)、壓縮成本、織密網(wǎng)絡(luò )，一系列“組合拳”下，寧波舟山港贏(yíng)下了“穩增長(cháng)攻堅戰”。在“V”形反轉的關(guān)鍵時(shí)刻，習近平總書(shū)記親臨寧波舟山港穿山港區調研，給港口以極大的振奮和鼓舞?！鞍l(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模?！比珖鴦趧?dòng)模范、寧波舟山港橋吊司機竺士杰說(shuō)，這是總書(shū)記在離開(kāi)港口前囑咐他的話(huà)，也是他的使命。

在港口一線(xiàn)工作20多年的竺士杰，自行創(chuàng )造出了“穩、準、快”的“竺士杰操作法”，僅需兩個(gè)步驟就能讓秋千般的駕駛室穩定下來(lái)，相比老操作法節省了一半以上的時(shí)間。以竺士杰名字命名的創(chuàng )新工作室，帶領(lǐng)著(zhù)一大批職工開(kāi)拓進(jìn)取。

步履刻畫(huà)印記，囑托加速藍圖。去年習近平總書(shū)記考察寧波舟山港穿山港區時(shí)，連接碼頭的鐵軌還剩下最后幾米。而現在，鐵路網(wǎng)接通了，海鐵聯(lián)運貨物可通過(guò)火車(chē)直接進(jìn)出穿山港區，實(shí)現無(wú)縫銜接。50個(gè)集裝箱首尾相接的班列，從最初的每天一班增加到目前的每天四班。

如今，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運班列覆蓋了大半個(gè)中國，扮演著(zhù)國內大循環(huán)的樞紐節點(diǎn)。

“寧波舟山港取得了優(yōu)異成績(jì)，是因為中國交出了亮麗的答卷?！睂幉ㄖ凵礁邸罢贫嫒恕泵珓觐H有感觸，“2020年，我國疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展取得來(lái)之不易的成果，外貿進(jìn)出口明顯好于預期，外貿規模再創(chuàng )歷史新高。以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加快形成，這是寧波舟山港去年‘先抑后揚’的最重要背景?！?/p>

港口“大吞大吐”，離不開(kāi)有“海上國門(mén)形象第一人”之稱(chēng)的引航員默默付出。去年疫情防控期間，引航員需要背著(zhù)十幾公斤重的引航包，戴著(zhù)口罩，攀爬幾層樓高的引航梯，寒風(fēng)凜冽，軟梯不時(shí)搖擺，稍有不慎便會(huì )墜落；引航員防護服、護目鏡全副武裝登輪引航。有的引航員，半年只回了一趟家。

“引航員肩負著(zhù)維護國家主權的職責。疫情防控期間，為了減少船岸交流，很多業(yè)務(wù)都以網(wǎng)上、遠程等方式有序進(jìn)行，但引航工作不一樣，必須到現場(chǎng)實(shí)地開(kāi)展?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰军h委副書(shū)記、董事、紀委書(shū)記、工會(huì )主席金星介紹，2020年3月，公司成立引航臨時(shí)黨支部，通過(guò)采用專(zhuān)班運作等模式，慎終如始堅守“海上國門(mén)”，累計引航境外疫情風(fēng)險地區船舶1.4萬(wàn)艘次，先后妥善完成10多起海上疫情處置工作。

戰略整合鑄就“硬核”力量

“海定則波寧?！睂幉ㄟ@個(gè)名字，寄托了當地人對大海的希冀。這個(gè)夢(mèng)想，同屬于一衣帶水的舟山。

距寧波舟山港北侖港區3.5公里外的舟山金塘島，曾是一片荒蕪的鹽堿地。2004年2月17日，舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司的創(chuàng )立，改變了這個(gè)荒島的命運。這家公司在寧波舟山港的“大棋盤(pán)”中具有特殊的意義，是寧波、舟山兩港在資本層面的第一次聯(lián)姻。

甬舟公司副總經(jīng)理黃博文，也因這次整合改變了人生軌跡——2017年，他從溫州港調至甬舟公司任職，如今在寧波安了家?！敖鹛翇u岸線(xiàn)資源豐富，未來(lái)大有可為！”黃博文告訴記者，甬舟公司去年集裝箱吞吐量達到136萬(wàn)標箱，已開(kāi)辟至俄羅斯、西非、澳洲等國際航線(xiàn)16條，投產(chǎn)2個(gè)泊位，另有3個(gè)泊位規劃在建。

鑒往知來(lái)。寧波舟山港發(fā)展畫(huà)卷的主軸，無(wú)疑是寧波舟山港的整合，這股戰略層面的硬核驅動(dòng)力，引領(lǐng)寧波舟山港劈波斬浪，揚帆遠航。

港口，在習近平總書(shū)記的心中，始終有著(zhù)沉甸甸的分量?！靶率兰o、新階段浙江經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展的天地在哪里？在海上！”時(shí)任浙江省委書(shū)記的習近平曾這樣說(shuō)。在他的部署和推動(dòng)下，2005年12月20日，寧波—舟山港管委會(huì )掛牌。2018年，“寧波—舟山港”中間的橫杠被去掉，變?yōu)椤皩幉ㄖ凵礁邸?，真正意義上“合二為一”，寧波舟山港跨上了一個(gè)新的發(fā)展階段。

“改革當然會(huì )有阻力，但更多的是合力。今天，寧波舟山港讓世界看到了‘1+1＞2’的效應?！痹趯幉ㄖ凵礁酃ぷ?0多年的寧波舟山港股份有限公司董秘蔣偉，見(jiàn)證了兩港整合以及浙江所有港口整合的全過(guò)程。

1984年，曾經(jīng)的寧波港從吊起第一只集裝箱開(kāi)始，到吞吐100萬(wàn)標箱，用了整整17年時(shí)間；從100萬(wàn)到1000萬(wàn)標箱，用時(shí)不到7年；從1000萬(wàn)到2000萬(wàn)標箱，間隔7年；2020年已逼近3000萬(wàn)標箱?！皩幉ㄖ凵礁鄣母咚侔l(fā)展有很多疊加因素，離不開(kāi)改革開(kāi)放持久推進(jìn)及國家戰略性機遇的支撐，當然兩港整合戰略的踐行甚為關(guān)鍵?！笔Y偉表示，去年底，寧波舟山港收購了大股東旗下的浙江省內其他港口業(yè)務(wù)，不僅解決了同業(yè)競爭問(wèn)題，而且完成了真正意義上的省域港口資源的一體化整合。

“寧波舟山港打造硬核力量，就是要更好地服務(wù)國家戰略?！泵珓瓯硎?，寧波舟山港堅持開(kāi)放強港，大力參與“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展、長(cháng)三角一體化發(fā)展等國家戰略，不斷體現服務(wù)國家戰略、強化“硬核”使命的責任擔當。

比如，在長(cháng)三角一體化方面，浙滬小洋山北側合作開(kāi)發(fā)取得重大成果，與上港集團相互持股、協(xié)調發(fā)展局面形成。寧波舟山港還與太倉國際、蘇州現代、江陰蘇南國際等碼頭開(kāi)展股權合作，與合肥和皖南、皖北地區的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)合作都在穩步縱深推進(jìn)。

奔向“世界一流強港”

追尋寧波舟山港的“始發(fā)站”。早在7000年前，河姆渡先民就劃槳行舟，寧波有了港口的雛形。春秋戰國時(shí)期，這里是著(zhù)名的軍港。唐代直至近代，是海上絲綢之路的重要港口。

從河埠碼頭到港通天下，寧波因港而興。1979年1月10日打下第一根樁的北侖港區，是中國第一座現代化的10萬(wàn)噸級礦石中轉碼頭，是彼時(shí)寧波港“出?！钡牡谝粋€(gè)戰略據點(diǎn)。自那時(shí)起，寧波舟山港不斷刷新紀錄，書(shū)寫(xiě)了“寧波港速度”。

由于長(cháng)期裝卸鐵礦石，北侖礦石碼頭染上了紅色的風(fēng)霜，也浸潤出了特有的黨建品牌——紅碼頭文化。從業(yè)30多年的北侖礦石碼頭分公司總經(jīng)理龔世杰，是紅碼頭文化的提煉者之一?！凹t碼頭是老一代建港人開(kāi)山填海、肩挑手拉、負重進(jìn)取的精神傳承，是自發(fā)的，有共鳴的，在寧波舟山港打造世界一流強港的過(guò)程中，同樣需要這種精神力量?！饼徥澜苷f(shuō)，北侖礦石碼頭正直面競爭，加速轉型，重塑輝煌。

相比礦石碼頭，2008年啟動(dòng)開(kāi)發(fā)的寧波舟山港梅山港區年輕多了。未來(lái)，這里將是另一個(gè)千萬(wàn)級集裝箱吞吐量的碼頭。當前，它的另一重要使命是打造寧波舟山港智慧碼頭的標桿之作。

24歲的龍門(mén)吊司機張科杰，坐在明亮的空調房里，正通過(guò)操控臺遠程對碼頭堆場(chǎng)的龍門(mén)吊進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。兩年多前，他每次需要連續12小時(shí)坐在20多米高的龍門(mén)吊司機室內操作，不但身體負荷重，孤獨感更難以排解?！斑h程操作簡(jiǎn)單多了，像大型娃娃機一樣，一個(gè)人可以操控3到5臺龍門(mén)吊，閑時(shí)還可以和同事聊天?！边@個(gè)靦腆的小伙笑著(zhù)說(shuō)。

將張科杰等橋吊、龍門(mén)吊司機從“封閉屋”內解脫出來(lái)的，是梅東公司與振華重工等公司合作研發(fā)的遠程操控系統?！爸腔鄞a頭的實(shí)現路徑上，梅山港區沒(méi)有隨大流，而是采用對傳統碼頭進(jìn)行智能化改造的模式?！泵窎|公司副總經(jīng)理彭捷說(shuō)，這種模式走通了，可以在寧波舟山港及其他國內港口的傳統碼頭進(jìn)行推廣復制。

目前，梅東公司擁有遠控橋吊18臺，遠控龍門(mén)吊48臺。梅山港區的未來(lái)場(chǎng)景是：一邊，5G遠控自動(dòng)化輪胎吊集群，在遠程操控下完成抓箱、放箱等操作；另一邊，5G自動(dòng)駕駛集卡隊伍，載著(zhù)貨物穿梭于堆場(chǎng)和碼頭，送往四方。

“融入式”黨建深入人心，智慧碼頭銜枚疾進(jìn)，碼頭版圖優(yōu)化擴充，全球航線(xiàn)深化布局，都是寧波舟山港打造世界一流強港的一部分。在毛劍宏看來(lái)，建設世界一流強港要有一流的設施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，要擴大優(yōu)勢，補足短板。在這方面，數字化、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)大有用武之地，團隊建設、管理優(yōu)化、能力提升也需緊步跟上。

背靠長(cháng)三角，面朝大海，寧波舟山港正以現代化東方大港的姿態(tài)面向全球，深航大洋。