廣深高速長(cháng)安立交。新華社資料圖

經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。廣東省委十二屆十三次全會(huì )提出，要打造與新發(fā)展格局戰略支點(diǎn)相匹配的交通網(wǎng)絡(luò )，加快形成貫通全省、暢通國內、連接全球的“12312”陸?？宅F代化交通體系。2020年，廣東高速公路通車(chē)總里程突破1萬(wàn)公里，連續7年居全國第一，內聯(lián)外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成。4月-6月，沿著(zhù)高速看中國(廣東)主題采訪(fǎng)活動(dòng)，沿著(zhù)廣東萬(wàn)里高速，深入21個(gè)地市，講述高速公路建設故事和沿線(xiàn)城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展成就，看到了充滿(mǎn)發(fā)展活力的廣東。

交通便利 大灣區核心區高速公路密度達每百平方公里8.7公里

改革開(kāi)放之初，“借款修路、收費還貸”的政策在廣東破冰，直接推動(dòng)廣東省首條高速公路——廣(州)佛(山)高速在1989年通車(chē)。廣佛高速起于廣州市西郊橫沙鄉，途經(jīng)佛山市泌沖、沙涌、雅瑤、大瀝，止于南海謝邊，全長(cháng)15.7公里，是廣州連通佛山的主要交通樞紐，在廣佛一體化發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

改革開(kāi)放初期，珠三角地區迅速發(fā)展，當時(shí)廣州佛山兩市企業(yè)的原材料、產(chǎn)品運輸以及商務(wù)往來(lái)只有依靠廣佛、廣三等鐵路，企業(yè)發(fā)展遇到了交通瓶頸。廣佛高速通車(chē)改善了這一問(wèn)題，為兩地交流提了供一條方便、快捷的通道。

粵港澳大灣區另一條高速——廣深高速在1997年正式通車(chē)，是連接廣州、東莞、深圳、香港的“黃金通道”。通車(chē)后，從廣州到深圳皇崗口岸，只需要1.5小時(shí)，徹底改變了廣深之間“常堵塞、路程長(cháng)、耗時(shí)多”的狀況。

依托廣深高速，東莞虎門(mén)、厚街、長(cháng)安和深圳寶安、福田等地方政府都把客運站設置在廣深高速出口附近，大型物流公司、工業(yè)園區等環(huán)繞沿線(xiàn)布局。通過(guò)廣深高速公路，公司裝貨后車(chē)輛幾分鐘就能上高速，基本實(shí)現了半天時(shí)間對珠三角地區的物流全覆蓋。建成通車(chē)20多年以來(lái)，廣深高速車(chē)流量高速增長(cháng)，由1994年試通車(chē)時(shí)的日均3.63萬(wàn)車(chē)次，到2020年日均車(chē)流量達65萬(wàn)，對促進(jìn)粵港兩地經(jīng)濟快速發(fā)展、改變內地投資環(huán)境、保持香港繁榮穩定都有重要意義。

隨著(zhù)人才、技術(shù)、信息、資本等要素的聚集，沿著(zhù)廣深高速的走向還逐漸形成一條看不見(jiàn)的“高速公路”——廣深科技創(chuàng )新走廊，這條“高速”上誕生了大量科技型企業(yè)，廣深科創(chuàng )走廊以及后面的廣深港澳科創(chuàng )走廊規劃應運而生。

現在，通車(chē)多年的廣深高速、廣佛高速已是粵港澳大灣區重要交通干線(xiàn)。高速網(wǎng)絡(luò )越織越密，隨著(zhù)惠清高速、花莞高速二期等高速公路在去年底通車(chē)，大灣區核心區高速公路密度達8.7公里/100平方公里。人流、物流、資金流和信息流，在四通八達的高速路網(wǎng)上迅速通流，“一小時(shí)生活圈”正在形成。

鄉村振興 超5100公里通車(chē)里程 降低物流運輸成本

正如紫惠高速對紫金縣的重要性，廣東實(shí)現“縣縣通高速”，讓粵東粵西粵北地區和珠三角聯(lián)系更加緊密。廣東省交通運輸廳公布的數據顯示，截至2020年底，粵東粵西粵北地區高速公路通車(chē)里程超5100公里，已超過(guò)粵港澳大灣區?；洊|粵西粵北聯(lián)系粵港澳大灣區形成了多條主通道。

“以前我們要花2個(gè)小時(shí)翻越幾個(gè)山頭到羅定上羅陽(yáng)高速，現在云茂高速錢(qián)排鎮就在家門(mén)口，10分鐘就能上高速了。我們的三華李駛經(jīng)云茂高速運往珠三角地區，3個(gè)多小時(shí)就能運到。不僅節省了1個(gè)多小時(shí)，道路還平坦寬敞，大大節省了成本?！毙乓耸绣X(qián)排鎮鎮長(cháng)駱?lè )逭f(shuō)。

云茂高速是溝通粵港澳大灣區和廣西北部灣經(jīng)濟區的一條干線(xiàn)，今年6月建成通車(chē)，它結束了信宜市東部山區無(wú)高速經(jīng)過(guò)的歷史，信宜至羅定的路程縮減至1個(gè)小時(shí)，從粵西山區到粵港澳大灣區、廣西玉林均可節省1小時(shí)，農產(chǎn)品運輸成本將有效降低。

作為廣東省唯一全區域被認定為原中央蘇區的地級市，梅州市紅色資源豐富。而梅河高速是梅州第一條通往珠三角的高速公路，在2005年實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。通過(guò)這條高速，梅州與珠三角地區的往來(lái)得以提速，眾多珠三角游客通過(guò)它前往梅州體驗“紅色文化”，回程時(shí)還不忘捎上梅州柚、嘉應茶等特產(chǎn)。

今年6月底通車(chē)的大豐華高速一期，是粵東地區東西向路網(wǎng)加密線(xiàn)，為梅州豐順、五華兩縣的交通互聯(lián)提供更加便捷的通道?！暗弥筘S華高速的建設，知名礦泉水企業(yè)選擇落戶(hù)在這里（郭田鎮），讓優(yōu)質(zhì)的水資源有了‘用武之地’?！泵分菔形迦A縣郭田鎮人大主席黃育輝介紹?，F在，距離大豐華高速郭田站出入口僅3公里，礦泉水企業(yè)新建的工廠(chǎng)正進(jìn)行建設。

礦泉水企業(yè)因高速公路開(kāi)通而選擇落戶(hù)只是交通助力鄉村產(chǎn)業(yè)振興的一個(gè)縮影。大豐華高速的建設，不僅吸引了更多的人流、物流、資金流，更將進(jìn)一步降低物流成本。未來(lái)，更便捷的高速網(wǎng)絡(luò )，將為廣東鄉村振興提供動(dòng)力支持。

未來(lái)發(fā)展 珠江口跨江通道建設正重塑互聯(lián)互通交通格局

從1989年，第一條高速通車(chē)，到2020年底，高速公路通車(chē)總里程突破1萬(wàn)公里。特別是“十三五”期間，5年新增高速公路通車(chē)里程超3300公里。

高速公路總里程持續領(lǐng)先的同時(shí)，廣東還推進(jìn)高速公路施工標準化、造價(jià)管理標準化，并在全國創(chuàng )新開(kāi)展了設計標準化、施工安全標準化等一系列現代工程管理理念和制度研究、推廣、應用工作，建立、健全從業(yè)單位信用評價(jià)體系規范建設市場(chǎng)管理，通過(guò)一系列的標準創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新，精創(chuàng )“廣東標準”。在“廣東標準”的推動(dòng)下，一大批精品工程、綠色公路涌現。

廣東高速公路建設的步伐持續向前。2020年，《廣東省高速公路網(wǎng)規劃（2020～2035年）》出臺，提出將進(jìn)一步完善內聯(lián)外通的高速公路網(wǎng)絡(luò )，到2035年，廣東省將新增高速公路47條，形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路網(wǎng)絡(luò )，規劃總里程達到約15000公里。

去年年底，《交通強國建設廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》正式印發(fā)，《方案》提出，廣東將重點(diǎn)推進(jìn)高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應用，推動(dòng)綜合樞紐服務(wù)能力提升，提升交通管理智慧化水平。突出重點(diǎn)，提質(zhì)增效，廣東交通建設又將迎來(lái)新的挑戰。

備受關(guān)注的珠江口跨江通道建設，正在重塑廣東互聯(lián)互通的交通格局。目前，深中通道建設進(jìn)展順利，獅子洋通道、蓮花山通道正在前期籌建，粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊河謱⒂行鲁蓡T入列?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)這些新通道將攜手港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、黃埔大橋等珠江口跨江通道，進(jìn)一步加快粵港澳大灣區互聯(lián)互通，構建世界級交通樞紐網(wǎng)絡(luò )。

這些跨江通道和便捷高效的現代綜合交通運輸體系，將成為打造新發(fā)展格局戰略支點(diǎn)的交通基礎設施支撐。