一條修建于半個(gè)世紀之前的千余公里鐵路線(xiàn)，開(kāi)創(chuàng )了18項中國鐵路之最、13項世界鐵路之最，榮獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎”，曾被聯(lián)合國稱(chēng)為“象征20世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一。
它就是成昆鐵路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市。時(shí)至今日，成昆鐵路已通車(chē)51年。
成昆鐵路線(xiàn)路走向示意圖
兩條成昆線(xiàn) 四次踏征途
1964年，鐵二師（中鐵十二局前身）戰士響應毛主席號召，從駐守祖國邊防南大門(mén)的云南轉身投入“三線(xiàn)建設”中的重要戰略通道——成昆鐵路的施工建設。
白駒過(guò)隙，斗轉星移。歷經(jīng)12年的艱苦鏖戰，成昆鐵路于1970年7月1日正式開(kāi)通運營(yíng)。
故事并未就此結束，1993年、2003年中鐵十二局的建設者又先后兩次奔赴成昆線(xiàn)，進(jìn)行線(xiàn)路電氣化改造和病害整治施工。
2010年1月新成昆鐵路破土動(dòng)工。2016年中鐵十二局建設者第四次走進(jìn)成昆線(xiàn)，迎接新挑戰。
新成昆鐵路峨米段工程示意圖
新成昆鐵路與老成昆鐵路所處環(huán)境和條件基本沒(méi)有變化，沿線(xiàn)超過(guò)三分之二路段依然是崇山峻嶺、深澗密布，地質(zhì)狀況十分復雜。但新線(xiàn)路相對取直縮短了近200公里的路程，這也使峨米段橋隧占比高達92.5%，成為全線(xiàn)建設難度最大、里程最長(cháng)的一段。
一隧一橋譜寫(xiě)新篇章
車(chē)輪滾滾，笛聲隆隆。從成都出發(fā)一路向西南，在樂(lè )山市與大渡河不期而遇，沿著(zhù)大渡河繼續向峨邊縣城進(jìn)發(fā)，老成昆線(xiàn)在山林中忽隱忽現，直至看到毛坪大渡河特大橋懸空跨過(guò)大渡河，是全線(xiàn)唯一一處跨越大渡河的橋梁工程。
全長(cháng)622.1米的毛坪大渡河特大橋，最顯著(zhù)的特點(diǎn)是深水、高墩、大跨，施工環(huán)境復雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高。建設者在棧橋通航孔兩端設置提升裝置，按通航計劃時(shí)間段在船舶到來(lái)之前，將通航孔活動(dòng)棧橋整體式提升一定高度。確保了航道通航順利進(jìn)行，降低了橋梁棧橋造價(jià)，還規避了自然因素對橋梁棧橋，帶來(lái)的潛在安全風(fēng)險。
峨邊縣城群山圍繞，大渡河穿城而過(guò)，老鼻山隧道就藏身山中。
這座全長(cháng)13579米，最大埋深710米的雙線(xiàn)隧道已于2020年6月安全貫通，成為峨米段首座貫通的10公里以上隧道。除巖爆、瓦斯、涌水突泥等不良地質(zhì)外，掘進(jìn)過(guò)程中“邂逅”的上下高差超70米，橫向最寬約38米的罕見(jiàn)大型溶洞直接阻斷隧道施工。
建設者和專(zhuān)家先后推出6套方案，最終采用迂回導坑新辟架設跨越拱橋，完整水文年觀(guān)測等技術(shù)手段成功跨過(guò)兩大溶洞。
傳承成昆精神
從1970年至今，運營(yíng)半個(gè)世紀，成昆鐵路重任不減，以“一線(xiàn)之力”為祖國國防、西南發(fā)展作出了巨大的歷史功績(jì)。
當高鐵飛奔在中國大地，“綠皮車(chē)”緩慢而堅定地行駛在成昆線(xiàn)上，穿行于人跡罕至的大小涼山。
列車(chē)緩緩駛入軫溪，這座小小的五等車(chē)站卻承載著(zhù)厚重的“成昆精神。
一顆生長(cháng)茂密的桂花樹(shù)成為簡(jiǎn)陋站臺獨特的風(fēng)景，陪伴著(zhù)全國唯一一個(gè)修建在車(chē)站內的陵園紀念碑——徐文科烈士紀念碑，走過(guò)了五十多年。
徐文科所在連隊擔任的建設任務(wù)成昆鐵路大橋灣隧道，建設任務(wù)困難大、危情多，面對這樣的挑戰，他每次進(jìn)隧道總是搶著(zhù)干最團難、最危險的工作。
1965年9月3日下年4點(diǎn)，徐文科正和戰友們一起在隧道施工，突然發(fā)生了嚴重的大塌方，獻出了年僅23歲的生命。為紀念徐文科及他對成昆鐵路的貢獻，后人專(zhuān)門(mén)修建了紀念碑。
據不完全統計約1900多名年輕的筑路者在成昆鐵路修建過(guò)程中犧牲，一千一百公里的鐵路沿線(xiàn)上坐落著(zhù)20余處烈士陵園，銘記這些烈士的豐碑1000多座。
為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。修建老成昆線(xiàn)鐵道兵的血與歌、奉獻與無(wú)畏與新成昆線(xiàn)建設者的堅守、傳承與智慧，共同構筑起我國西南交通大動(dòng)脈，助力沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )飛躍發(fā)展。
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