德?tīng)査儺惗局甑姆磸?，不僅讓全球對抗擊疫情的神經(jīng)再度緊繃，對全球經(jīng)濟至關(guān)重要的航運業(yè)也正經(jīng)受考驗。

央視財經(jīng)報道，8月10日，全球集裝箱貨運指數顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價(jià)格，首次超過(guò)了每標箱2萬(wàn)美元。在8月2日，這個(gè)數字還是16000美元。

報道援引專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，近一個(gè)月來(lái)，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續上調或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費。這也是近期海運價(jià)格大幅上漲的關(guān)鍵。

另外，不久前交通運輸部也表示，隨著(zhù)境外疫情反復，美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來(lái)持續發(fā)生嚴重擁堵，造成國際物流供應鏈紊亂和效率降低，導致船舶船期大面積延誤，嚴重影響了運營(yíng)效率。今年，國際航運運力緊張、運價(jià)上漲已成為全球性問(wèn)題。

與此同時(shí)， 8月12日波羅的海干散貨指數漲93點(diǎn)或約3%，報3503點(diǎn)，為2010年中期以來(lái)最高水平。

波羅的海干散貨指數是全球散裝貨運價(jià)格的基準，是航運業(yè)的經(jīng)濟指標。過(guò)去一個(gè)月以來(lái)，該指數已經(jīng)上漲了10%。

路透援引船舶經(jīng)紀公司Alibra Shipping研究總監Rebecca Galanopoulos Jones稱(chēng)，一方面是需求強勁，另一方面是來(lái)自天氣擾動(dòng)、港口擁堵等因素的影響。

Jones稱(chēng)，實(shí)物需求和票據市場(chǎng)一直都很強勁，這得益于來(lái)自太平洋地區的需求，同時(shí)也得益于2021年初以來(lái)大宗商品需求強勁的基本面因素。與此同時(shí)，港口的擁堵和太平洋天氣的擔憂(yōu)也影響了市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是， 寧波舟山港梅山港區目前已采取封閉管控。

央視新聞報道，在8月11日下午舉行的寧波市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì )上，寧波市通報了1例核酸檢測陽(yáng)性樣本的相關(guān)情況。目前，核酸檢測陽(yáng)性人員余某工作的寧波舟山港梅山港區采取了封閉管控。相關(guān)部門(mén)第一時(shí)間對余某開(kāi)展流行病學(xué)調查，判定密接者245人。