路透9月6日消息，多個(gè)大型航運協(xié)會(huì )提議對船舶的碳排放征收一項全球性費用，以協(xié)助該行業(yè)加快走向綠色發(fā)展。

國際航運公會(huì )(ICS)和國際干散貨船東協(xié)會(huì )(Intercargo)首次聯(lián)合提議，對參與全球貿易、總噸位超過(guò)5000噸的船舶排放的每一噸二氧化碳收取費用。根據該提議，征收的資金將投入一個(gè)氣候基金，用于在世界各地的港口部署基礎設施，以供應氫氣和氨氣等清潔燃料。該提案已于周五提交給聯(lián)合國航運機構--國際海事組織(IMO)。

ICS秘書(shū)長(cháng)Guy Platten說(shuō)：“航運業(yè)需要的是這樣一個(gè)真正基于全球市場(chǎng)的措施，這將縮小零碳燃料和傳統燃料之間的價(jià)格差距?！?/p>

國際海事組織的一位發(fā)言人說(shuō)，歡迎所有的建議，并將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行討論，并補充說(shuō)，“基于市場(chǎng)措施的提案符合國際海事組織最初的溫室氣體戰略?！?/p>

國際海事組織將于10月下旬舉行閉會(huì )期間工作組會(huì )議，在11月下旬的海洋環(huán)境保護委員會(huì )會(huì )議之前舉行。海洋環(huán)境保護委員會(huì )將討論包括減少碳排放措施在內的一些議題。

據了解，全球貿易大約有90%通過(guò)海上運輸完成，全球航運占世界二氧化碳排放量的近3%，該行業(yè)正面臨著(zhù)越來(lái)越大的環(huán)保壓力。在截止2018年的六年時(shí)間里，航運業(yè)碳排放不斷上升，占全球二氧化碳排放量的2.89%，IMO和航運業(yè)因此面臨越來(lái)越大的減排壓力。根據IMO之前提出的減排目標，到2050年航運業(yè)溫室氣體排放量將比2008年的水平減少一半。如果不對排放量加以控制，到2050年全球航運業(yè)溫室氣體排放量可能會(huì )比2008年高130%。

去年年底，全球最大的船舶租賃公司之一大宗商品貿易商托克集團（Trafigura Group）建議國際海事組織（IMO）征收碳排放稅，以幫助航運業(yè)降低碳排放。Trafigura提議，對航運燃料征收每公噸二氧化碳當量250美元至300美元的稅款，以使零碳和低碳燃料在經(jīng)濟上可行性更高并更具競爭力。這一系統將由IMO監督，并隨著(zhù)競爭力差距的縮小而進(jìn)行調整。按照Trafigure的計劃，將對二氧化碳當量強度高于商定基準水平的燃料征收稅金，而使用低于基準水平的燃料的船東將得到補貼。

Trafigure認為，“現在是時(shí)候以全球強制性行業(yè)稅的形式為航運業(yè)的碳排放定價(jià)”，只有對碳密集型燃料征收重稅，才能使全球航運業(yè)在脫碳化方面取得足夠進(jìn)展。