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運費見(jiàn)頂了?達飛宣布凍結運價(jià)另積極開(kāi)展空運業(yè)務(wù)

來(lái)源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-09-13 9:25:22 分享至:

全球第三大船公司達飛海運突然宣布凍結運價(jià)至明年2月,打響第一槍?zhuān)?/p>

9月9日,全球第三大、北美航線(xiàn)主要航運商達飛海運 (CMA CGM)突然宣布,從即日起至明年 2 月止,旗下所有子公司即期(現貨)運價(jià)停止漲價(jià)。

達飛海運表示,面對所未有的航運業(yè)形勢,本集團將與客戶(hù)的長(cháng)期關(guān)系放在首位。2021年以來(lái),受港口擁堵、需求與集裝箱船運力嚴重失衡等因素影響,集裝箱運輸即期運價(jià)持續上漲,盡管這些由市場(chǎng)驅動(dòng)的運價(jià)預計在未來(lái)幾個(gè)月仍會(huì )繼續上漲,但集團已決定對旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL凍結運價(jià)至2022年2月1日。

達飛海運與中遠海和長(cháng)榮都是海洋聯(lián)盟的成員。據Alphaliner數據,海洋聯(lián)盟是北美航線(xiàn)最大的參與者,三家業(yè)者市占率總共37.8%,聯(lián)盟成員共用船隻,但價(jià)格和運量分開(kāi)制定。達飛航運也是全球第三大貨柜運輸公司,往來(lái)于150個(gè)國家、共400多個(gè)港口、170條航線(xiàn)上。

達飛是過(guò)去一年海運報價(jià)暴漲之后,第一家宣布凍結運價(jià)的業(yè)者,恐進(jìn)一步影響運價(jià)漲勢。

有船公司負責人表示,達飛的運價(jià)本來(lái)就比多數公司高很多,能守住現在運價(jià)就賺不完了。

貨代業(yè)人士指出,達飛運價(jià)原本透明度就很高,很多貨載是通過(guò)網(wǎng)站訂艙,不像有些船公司老客戶(hù)還可透過(guò)業(yè)務(wù)部門(mén)爭取較有利運輸條件,由于該公司10月份的艙位都已被訂光,再推漲價(jià)已無(wú)多大意義,加上中國、美國與歐盟都加強對運費的監管,應該是該公司決定凍結運價(jià)至明年2月1日的主因。

貨代業(yè)人士同時(shí)表示,凍漲即期現貨價(jià),但不含附加費,實(shí)際上收費仍取決于市場(chǎng)供需機制。

而達飛另一方面積極投入航空貨運業(yè)務(wù)。據悉,總部位于法國的CMA CGM Air Cargo則將建立法國航空運營(yíng)商證書(shū),并計劃在明年推出777F全貨機的服務(wù)。該集團今年稍早收購了四架前卡塔爾航空公司的A330-200F全貨機,所有這些飛機現在都由比利時(shí)航空公司運營(yíng)。

近期隨著(zhù)中國為了遏制疫情蔓延,關(guān)閉幾處重要裝卸港口,進(jìn)一步加劇航運擁堵現象。由于港口堵塞、供應鏈中斷和需求激增,航運現貨運價(jià)已達前所未有的水準。

據德路里報告,截至9月9日上海至洛杉磯的現貨運價(jià)達11568美元,年增199%,而上海至鹿特丹為14287美元,年增564%。然而,如今北美航線(xiàn)主要業(yè)者之一的達飛海運宣布暫停運價(jià)上漲,恐進(jìn)一步影響運價(jià)漲勢。

達飛海運總部在法國馬賽,由Saade家族創(chuàng )辦和控制, 為全球第三大集裝箱運輸公司,目前擁有570艘集裝箱船,自2019年12月31日起,通過(guò)增加新船與購買(mǎi)二手船,船隊運力提高11%,今年第一季獲利達21億美元,年增達 2000%以上。

本文關(guān)鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:達飛 凍結運價(jià)
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