前海灣平靜的水面下，連通寶安和前海的媽灣跨海通道正在加快建設，重達2500噸的大國重器“鵬城號”海底盾構機即將整裝待發(fā)；紅樹(shù)林畔，濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程現場(chǎng)，一臺臺吊車(chē)、打樁機日夜作業(yè)，第三期交通疏解已緊鑼密鼓地結束；市內重要交通干道沙河西路快速化改造、南坪快速路二期工程等，日前也已完工通車(chē)，堵路變暢途……

進(jìn)入第四季度，深圳今年交通重點(diǎn)項目建設按下“快進(jìn)鍵”，據記者從深圳市交通運輸局獲悉，截至目前，市交通公用設施建設中心今年55個(gè)重點(diǎn)交通工程建設項目，累計完成投資64.97億元，投資完成率超過(guò)80％。

全市62個(gè)交通重點(diǎn)工程近日開(kāi)工

通達便捷的國際一流綜合交通體系，是深圳“雙區建設”的基礎“硬件”。近年來(lái)，深圳交通建設的步伐一直加速向前。記者從深圳市交通運輸局獲悉，接下來(lái)，深圳還將在年內新開(kāi)工五和大道南坪連接線(xiàn)工程、望海路快速化改造工程等項目；同時(shí)，鹽壩高速市政化改造工程、龍大高速市政化改造工程、寶鵬通道工程等新工程的前期工作也推進(jìn)中；春風(fēng)隧道工程等36個(gè)道路建設項目也正加快建設。

上月底，深圳集中開(kāi)工了今年第三季度241個(gè)全省重點(diǎn)建設項目，其中，以西麗綜合交通樞紐為代表的綜合交通項目達62個(gè)，總投資約583.9億元，年度計劃投資約31.8億元。深圳市交通運輸局有關(guān)負責人表示：“通過(guò)一大批交通重點(diǎn)工程的推進(jìn)和落地，深圳將對標國際一流，加快構建全方位、多層次、立體化的綜合交通體系，為實(shí)現大灣區交通互聯(lián)互通、建設交通強國先行示范?！?/p>

媽灣通道將再添一超大型盾構海底作業(yè)

據悉，在下月，我國最大水下盾構隧道——媽灣跨海通道建設，又將迎來(lái)一重大節點(diǎn)。超5層樓高、總重2500噸的大國重器“鵬城號”盾構機即將始發(fā)，未來(lái)將用近20個(gè)月完成長(cháng)達2060米的高難度海底盾構推進(jìn)。

記者昨日來(lái)到位于項目建設現場(chǎng)采訪(fǎng)看到，位于工程一標段的“鵬城號”盾構機全長(cháng)110米，重約2500噸，已下井的盾構機刀盤(pán)直徑達15.55米，超過(guò)5層樓高。承建方上海隧道工程有限公司介紹，目前工人們正在對盾構機進(jìn)行安裝，開(kāi)展明挖隧道以及進(jìn)行電力隧道施工，為即將到來(lái)的盾構始發(fā)做準備。

媽灣跨海通道是我市首條海底隧道，工程途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域。路線(xiàn)呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處，路線(xiàn)全長(cháng)約8.05千米。

該工程建成后將承擔南山港區疏港功能，將南山港區貨運交通從前海外圍疏解，實(shí)現前海貨運與客運相分離，緩解疏港貨運交通給前海道路網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的巨大交通壓力。同時(shí)貨運交通遠離濱海岸線(xiàn)，可以釋放前海濱?？臻g，提升前海的城市環(huán)境和景觀(guān)形象，為未來(lái)前海合作區的發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。

“媽灣跨海通道工程包含兩條大直徑盾構隧道，工程盾構段全長(cháng)2063米，其中位于二標段的‘?huà)尀程枴軜嫏C已于7月15日始發(fā)，而一標段的‘鵬城號’將于接下來(lái)11月始發(fā)?！鄙钲谑薪煌ü迷O施建設中心高級工程師李保軍向記者表示，由此，媽灣海底隧道將進(jìn)入雙盾構掘進(jìn)，工程建設進(jìn)入全面“加速期”。

濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程進(jìn)入“攻堅期”

濱海大道是深圳最重要的快速路之一，交通改造備受社會(huì )關(guān)注。日前記者獲悉，濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程正式完成第三期交通疏解，進(jìn)入主體下沉隧道建設“攻堅期”。記者來(lái)到現場(chǎng)采訪(fǎng)看到，目前第三期疏解完成后，濱海大道該路段已改為對路中間進(jìn)行圍蔽，開(kāi)始進(jìn)行主體結構基坑的鉆孔樁及土方開(kāi)挖施工，中間車(chē)道改到濱海大道南北兩側。

該改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區，是我市重點(diǎn)工程。改造工程全長(cháng)5950米，其中主線(xiàn)下沉隧道暗埋段長(cháng)度1057米、敞開(kāi)段503米，地面改造段長(cháng)度4390米，道路全線(xiàn)按主路雙向8車(chē)道＋輔路雙向6車(chē)道進(jìn)行改造。其中，濱海大道主線(xiàn)在深超總路段將下沉，建設成集城市道路、公交?？空?、城際鐵路等綜合交通設施與地下空間于一體地下交通綜合體。

“這一工程項目分為下沉隧道段和路面改造段，目前下沉隧道段南北輔道及匝道圍護結構已完成，三期交通疏解已完成，正在開(kāi)展抗拔樁施工，道路改造段北側慢行系統及側分帶改造也已完成，正在施工中分帶改造和綠化種植工作?！笔薪煌ü迷O施建設中心該項目負責人介紹。

據了解，該改造工程完成后，總部基地段將形成“地面＋地下”立體化交通，有效緩解濱海大道交通瓶頸，支撐深圳灣超級總部基地高強度開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足大量深超總進(jìn)出交通需求。同時(shí)，消除濱海大道對深圳灣景觀(guān)帶的分隔，促進(jìn)城市建筑與濱海景觀(guān)融合。

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