貨運公司飛協(xié)博首席執行官Ryan Petersen上周五警告稱(chēng)，港口擁堵問(wèn)題比雷曼兄弟危機更加危險。兩者都可能會(huì )給各方參與者帶來(lái)災難性后果。

但對于雷曼兄弟，政府可以印成噸的鈔票向銀行注入流動(dòng)性。而對于港口擁堵，盡管拜登上周發(fā)布指令，要求港口保持7天24小時(shí)不間斷運作，但這似乎還不夠，拜登開(kāi)始總統考慮使用國民警衛隊來(lái)緩解擁堵。

Petersen表示，公司雇傭了一名船長(cháng)到洛杉磯港和長(cháng)灘港(進(jìn)入這兩個(gè)港口集裝箱占美國集裝箱總量的40%)參觀(guān)。船長(cháng)說(shuō)，在3個(gè)小時(shí)內，只有不到十二個(gè)集裝箱卸貨。

船長(cháng)表示，這兩個(gè)港口有數百臺集裝箱起重機，但只有七臺在運行，并且運行得很慢。港口擁堵主要問(wèn)題在于集裝箱堆場(chǎng)空間不夠，港口場(chǎng)地較少，卻堆滿(mǎn)了集裝箱，運作起來(lái)比較困難。

Petersen建議州政府、聯(lián)邦政府與港口、卡車(chē)司機整條運輸鏈建立合作，制定相關(guān)計劃，建立臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)，將空集裝箱堆放在六個(gè)高度而不是兩個(gè)高度。這將釋放數萬(wàn)個(gè)集裝箱占據的空間。

高盛Jordan Alliger表示同意這一做法，并指出可以監控港口。他指出，停泊等待卸貨的集裝箱船數量在9月19日創(chuàng )下73艘的紀錄后，于10月18日恢復到70艘，而疫情前的平均水平為0-1艘。

圖/文來(lái)源華爾街見(jiàn)聞

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