廣州港集團是廣東省最大的港口碼頭運營(yíng)商，也是廣州港的核心龍頭企業(yè)。在服務(wù)粵港澳大灣區經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)泛珠三角區域對外開(kāi)放和現代航運服務(wù)體系構建等方面發(fā)揮了重要作用，也是廣州市打造國際綜合交通樞紐、建設國際化大都市的重要支撐。

“十四五”時(shí)期是我國開(kāi)啟全面建設社會(huì )主義現代化國家新征程、全面推進(jìn)交通強國建設、推動(dòng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的第一個(gè)五年；是廣東省、廣州市深度參與粵港澳大灣區建設，提升廣州綜合交通樞紐功能，實(shí)現“四個(gè)走在全國前列”和“四個(gè)出新出彩”的關(guān)鍵發(fā)展期，也是廣州港集團“開(kāi)新局、上臺階”的重大機遇期。站在新的歷史起點(diǎn)，集團將“立足使命、堅持主業(yè)，增強優(yōu)勢、強化質(zhì)量”，實(shí)現由“港口能力提升”向“發(fā)展能級提升”的全面跨越。

打造一流設施，建設世界一流港口

廣州港集團立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，打造一流設施、技術(shù)、管理、服務(wù)，建設安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進(jìn)的世界一流港口，促進(jìn)水路、鐵路、公路等運輸方式更加有效銜接，把國內國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源通過(guò)港口物流更加有效融合起來(lái)，不斷鞏固和提升港口輻射力、帶動(dòng)力，為建設交通強國，構建現代化綜合交通體系提供有力支撐。

南沙糧食通用碼頭筒倉二期

南沙三期碼頭

一是強基優(yōu)能，打造高能級港口樞紐。堅持一流標準，以夯實(shí)集裝箱干線(xiàn)港為重點(diǎn)，加快龍穴島規劃港口深水岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)利用。如期完成南沙港區四期工程建設，加快推進(jìn)南沙港區國際通用碼頭、南沙港區五期工程、南沙港區國際海鐵聯(lián)運碼頭規劃建設。堅持新建與改造并重，推動(dòng)南沙港區現有集裝箱碼頭自動(dòng)化改造和能力提升。加大糧食、滾裝汽車(chē)等專(zhuān)業(yè)化、規?；a頭建設，按期完成南沙港區近洋碼頭、新沙港區11號12號泊位工程、南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程。

南沙汽車(chē)口岸

二是加快存量資源利用，推動(dòng)臨港物流倉儲設施建設。加快南沙港區物流倉儲設施建設，在南沙港區一期、二期、三期碼頭存量用地加快保稅倉儲、非保稅倉儲、海鐵聯(lián)運高標倉建設，推動(dòng)南沙港區糧食及通用碼頭筒倉三期工程建設，力爭2023年前新開(kāi)工建設60萬(wàn)平方米建筑面積的物流倉儲設施。加快南沙港鐵路及配套站場(chǎng)建設，確保2021年底建成投產(chǎn)。

三是加強科技創(chuàng )新，安全綠色發(fā)展。著(zhù)力推進(jìn)“5G+智慧港口”建設，高標準建設南沙港區四期工程粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，推進(jìn)5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)感知、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與碼頭設備的融合應用，打造粵港澳大灣區全自動(dòng)化集裝箱碼頭標桿樣板。

南沙四期自動(dòng)化碼頭

2021年是“十四五”規劃的開(kāi)局之年，也是“兩個(gè)一百年”奮斗目標歷史交匯的關(guān)鍵節點(diǎn)。在這特殊的時(shí)期，廣州港集團堅定不移擴大開(kāi)放，努力發(fā)揮廣州港“一帶一路”和粵港澳大灣區戰略交匯點(diǎn)區位優(yōu)勢，深化港口合作，推進(jìn)區域港口協(xié)同發(fā)展，把國內國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源通過(guò)港口物流融合起來(lái)，推動(dòng)區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，在穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、促進(jìn)粵港澳大灣區高水平對外開(kāi)放中發(fā)揮積極作用，為暢通大循環(huán)、聯(lián)通雙循環(huán)提供支撐和保障。集團將致力于建設世界一流港口，打造國際綜合交通樞紐的重要支撐，實(shí)現廣州港口和航運業(yè)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續、更為安全的發(fā)展。

優(yōu)化港口服務(wù)供給 有序推進(jìn)區域港口資源整合

廣州港集團聚焦世界一流港口建設目標要求，在加快港口服務(wù)能力建設、區域港口合作等方面全面發(fā)力，助力廣東構建“一核一帶一區”區域發(fā)展格局，加快粵港澳大灣區世界級港口群建設協(xié)同步伐，優(yōu)化港口服務(wù)供給，推進(jìn)區域港口資源整合，推動(dòng)港口轉型升級，力爭在對接服務(wù)國家“雙循環(huán)”戰略實(shí)施上承擔更大責任、展現更大作為。

廣東省沿海港口布局圖

一是加快沿海沿江港口資源開(kāi)發(fā)，推進(jìn)協(xié)同發(fā)展。為落實(shí)省委省政府關(guān)于構建“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局精神，廣州港集團加快實(shí)施“走出去”戰略，發(fā)揮全國港航業(yè)龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，近年來(lái)在珠三角投資了中山港和佛山高明港，在粵東投資了潮州亞太碼頭、粵西投資建設茂名廣港碼頭，實(shí)現了與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯(lián)互通，推進(jìn)廣州港由大樞紐向網(wǎng)絡(luò )化樞紐升級，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，助力粵港澳大灣區建設。

2020年，投資韶關(guān)港、揭陽(yáng)港，推進(jìn)形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶關(guān)港等珠江-西江內河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展新格局，構建起面向世界、對接港澳、聯(lián)動(dòng)西江、服務(wù)泛珠的港口網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系，共建粵港澳大灣區世界級港口群，進(jìn)一步提升廣州市在粵港澳大灣區以及全省區域發(fā)展的核心引擎作用。

茂名廣港碼頭

廣州云浮國際物流港

二是構建綜合網(wǎng)絡(luò )，提升樞紐地位。近年來(lái)，集團持續完善南沙港區江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運等港口集疏運通道及運輸體系。加大在珠江水系內河港口的投資布局與資源整合力度，鞏固南沙港區江海聯(lián)運中心地位，強化廣州港“穿梭巴士”駁船快線(xiàn)覆蓋西江北江核心內河碼頭的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和業(yè)務(wù)強化機制。

廣州港穿梭巴士

目前，穿梭巴士WGO模式已在珠三角多地港口推廣，網(wǎng)點(diǎn)已達10個(gè)，疫情期間更有多個(gè)客戶(hù)簽約選用WGO模式出口。廣州港已開(kāi)通“穿梭巴士”駁船支線(xiàn)72條，基本覆蓋珠三角主要區域，并成功推動(dòng)南沙核心港區與多個(gè)內河碼頭實(shí)現一體化通關(guān)，打造珠江—西江黃金水道，促進(jìn)區域港口群高水平互聯(lián)互通，構建起東西雙向互濟的港口綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )。

以南沙港鐵路年底開(kāi)通和南沙國際物流中心投入運營(yíng)為契機，組建港鐵公司，合理發(fā)揮廣州港在非洲、東南亞國際航線(xiàn)的優(yōu)勢，加強內陸腹地營(yíng)銷(xiāo)，積極拓展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，構建內陸地區到非洲、東南亞的物流通道。今年1-8月，廣州港內陸港海鐵聯(lián)運箱量累計同比增長(cháng)51.4%，共有29條海鐵聯(lián)運班列，為廣州奮力建設國際物流中心貢獻港口力量。

南沙國際物流中心

三是拓展物流功能，優(yōu)化服務(wù)供給。沿集裝箱物流供應鏈上下游持續拓展服務(wù)范圍，強化對港口供應鏈的整合和控制力。構建輻射珠三角地區的零散貨物、批量貨物的區域配送網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)在更廣層面對集裝箱用箱需求和集裝箱空箱資源進(jìn)行整合，實(shí)現多式聯(lián)運的高效運作，提供“門(mén)到門(mén)”“門(mén)到站”“站到站”“站到門(mén)”等多種運輸服務(wù)。促進(jìn)冷鏈物流、保稅物流、第三方物流等專(zhuān)業(yè)化物流業(yè)態(tài)發(fā)展。發(fā)揮廣州港財務(wù)公司、融資擔保公司作用，為物流供應鏈及貿易商提供融資服務(wù)。（圖文：莫遵浩）

圖/文來(lái)源廣州港集團

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