繼今年5月接單量大幅反超中國之后，6月份韓國船企再次攬獲了全球一半以上的新船訂單，連續(xù)兩個(gè)月位居全球第一。

根據(jù)克拉克森在7月9日披露的最新數(shù)據(jù)，6月份全球新船訂單量共計(jì)18艘66萬CGT，相比上個(gè)月的112萬CGT銳減了41%。其中，韓國船企接單量為6艘34萬CGT，占市場份額的52%左右，排名全球第一。

中國船企6月接單量排名第二，共計(jì)7艘24萬CGT，占市場份額的36%左右。日本船企接單量排名第三，共計(jì)5艘9萬CGT，占市場份額約14%。

隨著中美貿(mào)易糾紛的持續(xù)給全球航運(yùn)業(yè)帶來沖擊，今年上半年，全球新船訂單量總計(jì)1026萬CGT，與去年同期相比減少了42%。

大部分船型領(lǐng)域的新船訂單量相比去年同期都有所減少。其中，作為韓國船企主力船型的LNG船上半年新船訂單量為206萬CGT，同比下滑8%。VLCC新船訂單量同比大跌72%，12000TEU及以上集裝箱船新船訂單量減少50%，散貨船新船訂單量減少56%。

數(shù)據(jù)顯示，中國船企上半年接單量超過韓國位居全球第一，共計(jì)176艘432萬CGT，占市場份額的42%左右。韓國船企位居第二，接單量共計(jì)69艘317萬CGT，占全球市場份額的31%。意大利船企排名第三，接單量共計(jì)111萬CGT，占全球市場份額的10.8%。日本第四，共計(jì)110萬CGT，占全球市場份額10.7%

截止6月底，全球手持訂單量為7889萬CGT，與上個(gè)月相比減少了2%。中國船企手持訂單量依然位居全球第一，達(dá)到2870萬CGT，占全球市場份額的36%。排名第二的是韓國船企，共計(jì)2062萬CGT，占全球市場份額26%。日本船企排名第三，共1405萬CGT，占比18%。