日前，安徽省交通運輸廳、安徽省發(fā)展和改革委員會(huì )聯(lián)合印發(fā)《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》）?！毒V要》提出，到2035年，基本實(shí)現市地級行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場(chǎng)，基本實(shí)現“安徽123出行交通圈”；交通樞紐基本具備寄遞功能，寄遞網(wǎng)絡(luò )實(shí)現城鄉一體覆蓋，中歐班列和國際航空等貨運網(wǎng)絡(luò )連通全球主要城市，基本實(shí)現“安徽123快貨物流圈”。

同時(shí)，打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個(gè)左右綜合客貨運樞紐港站。

基本實(shí)現“安徽123出行交通圈”

《規劃綱要》提出，到2035年，實(shí)現全球主要城市快速通達，省內省外互聯(lián)互通，市級節點(diǎn)立體暢達，縣級節點(diǎn)高效互聯(lián)，鄉鎮節點(diǎn)有效覆蓋，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。

安徽123出行交通圈是指合肥都市圈1小時(shí)通勤，合肥到省內其他設區市、設區市到所轄縣1小時(shí)通達，長(cháng)三角城市群、合肥到鄰省省會(huì )2小時(shí)通達，全國主要城市3小時(shí)覆蓋；安徽123快貨物流圈是指國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

構建完善的綜合立體交通網(wǎng)

到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規模合計5.8萬(wàn)公里左右（不含空中航路、郵路里程），其中，鐵路1.1萬(wàn)公里左右，公路3.6萬(wàn)公里左右，干線(xiàn)航道3300公里左右，油氣管道干線(xiàn)網(wǎng)8500公里左右；內河港口16個(gè)，民用運輸機場(chǎng)11個(gè)，區域級及以上郵政快遞樞紐16個(gè)。

鐵路方面，包括高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路和市域鐵路，合計1.1萬(wàn)公里左右，基本建成“軌道上的安徽”。其中，高速鐵路約4300公里，城際鐵路約2000公里，普速鐵路約3200公里，市域鐵路約1600公里，形成“三縱四橫三聯(lián)”快速鐵路網(wǎng)，覆蓋95%以上的縣；將合肥建設成為銜接9個(gè)方向、引入13條線(xiàn)路的大型放射狀鐵路綜合樞紐；實(shí)現主要產(chǎn)業(yè)帶有兩條及以上鐵路連通，京滬、沿江等主要通道實(shí)現鐵路四線(xiàn)構成，主要港口有鐵路通達；謀劃建設G60科創(chuàng )走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗工程。

公路方面，包括高速公路和普通國省道，合計3.6萬(wàn)公里左右。其中，高速公路約1萬(wàn)公里，形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，基本實(shí)現“各市有環(huán)線(xiàn)、縣區有雙線(xiàn)、重點(diǎn)城鎮全覆蓋、重要節點(diǎn)全連通、主要通道全擴容”，基本建成“高速公路上的安徽”。普通國省道約2.6萬(wàn)公里，基本實(shí)現省會(huì )到設區市、相鄰設區市、設區市與所轄縣一級公路短直連接。

水運方面，包括干線(xiàn)航道網(wǎng)和港口，基本建成“航道上的安徽”。其中，干線(xiàn)航道網(wǎng)由四級及以上航道構成，規模約3300公里，形成“一縱兩橫五干二十線(xiàn)”的基本格局；內河港口16個(gè)，形成以“兩樞紐一中心”（蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐，合肥江淮聯(lián)運中心）為核心的港口格局。

民航方面，包括民用運輸機場(chǎng)和A2級及以上通用機場(chǎng)，基本建成“翅膀上的安徽”。其中，民用運輸機場(chǎng)11個(gè)，形成“一樞十支”運輸機場(chǎng)體系；A2級及以上通用機場(chǎng)65個(gè)，實(shí)現所有縣級行政單元通用航空服務(wù)全覆蓋?；窘ǔ梢院戏蕵屑~機場(chǎng)為核心，支線(xiàn)民用運輸機場(chǎng)為骨干，通用機場(chǎng)為補充的綜合機場(chǎng)體系。

打造“4軸5廊6通道”交通主骨架

依據國家和區域發(fā)展戰略，結合未來(lái)交通運輸發(fā)展和空間分布特點(diǎn)，將打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架。到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)里程3.2萬(wàn)公里左右，其中，高速鐵路約4200公里、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里，高速公路約7000公里、普通國省道約8000公里，內河航道約2800公里，油氣管道約6400公里。

4條主軸包括：京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化合肥國際聯(lián)系和區域輻射帶動(dòng)作用，強化安徽省與京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝4極之間聯(lián)系，構筑安徽省融入新發(fā)展格局的主動(dòng)脈。

5條走廊包括：沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊，強化省內“五區”之間及“五區”內部協(xié)調聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)皖北、皖西、皖南等區域一體化發(fā)展。

6條通道包括：徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，提升安徽主要城市與周邊城市群、都市圈的互聯(lián)互通水平，完善對外通道格局，強化主軸、走廊之間的有效聯(lián)通，增強國家、區域通道在安徽省內過(guò)境服務(wù)能力。

建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市

安徽還將建設由樞紐城市、樞紐港站構成的綜合交通樞紐系統，實(shí)現不同運輸方式高效轉換、區域和城鄉交通一體銜接。全省規劃建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個(gè)左右綜合客貨運樞紐港站。

“1+5+10”是指將全省16個(gè)綜合交通樞紐城市劃分為三個(gè)層次：第一層次是培育1個(gè)國際性綜合交通樞紐城市——合肥。強化國際航空貨運樞紐、區域航空樞紐、全國鐵路綜合樞紐、國家物流樞紐布局承載城市功能，將合肥打造成為長(cháng)三角國際性綜合交通樞紐集群的中心城市。

第二層次是打造5個(gè)全國性綜合交通樞紐城市——蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶、黃山。其中，建設蕪湖、蚌埠2個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，作為國家綜合立體交通網(wǎng)的重要節點(diǎn)、國家級客貨運輸組織和轉換中心，在跨區域人員交流和國家戰略物資的中轉集散中發(fā)揮重要運輸組織功能。培育阜陽(yáng)、安慶、黃山3個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，在安徽省與周邊地區以及省內地市間的客貨交流中發(fā)揮重要運輸組織功能。

第三層次是建設10個(gè)區域性綜合交通樞紐城市：淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、馬鞍山、宣城、銅陵、池州，是安徽綜合立體交通網(wǎng)的重要節點(diǎn)，在省內城市、縣域間客貨運輸集散中發(fā)揮重要運輸組織功能。

圖/文來(lái)源央廣網(wǎng)

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