據悉，洛杉磯港官網(wǎng)昨日發(fā)布公告，表示將集裝箱逾期滯留費的收費時(shí)間推遲到11月22日。

自10月25日宣布收費以來(lái)，這兩個(gè)港口的逾期滯留集裝箱合計減少了26%，這一令人鼓舞的勢頭支持推遲實(shí)施該項收費。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示：“最近幾周，我們碼頭的進(jìn)口集裝箱清關(guān)工作取得明顯進(jìn)展。非常感謝供應鏈的眾多參與者，包括航運公司、海運碼頭、卡車(chē)和貨主，感謝他們加強協(xié)作。隨著(zhù)11月22日的臨近，我們將繼續密切監控數據?！?/p>

長(cháng)灘港執行董事Mario Cordero表示：“我們的供應鏈合作伙伴在幫助我們碼頭清理滯留進(jìn)口集裝箱方面取得的進(jìn)展令我們感到鼓舞。顯然，每個(gè)人都在共同努力，以加快貨物運輸速度，并盡快減少沿海船舶的積壓。推遲對費用的收取可以提供更多的時(shí)間，同時(shí)將重點(diǎn)放在我們需要的結果上?！?/p>

以下是洛杉磯/長(cháng)灘港的最新情況：

截至周一，長(cháng)灘港超期集裝箱有19,656個(gè)，洛杉磯港滯留九天以上的集裝箱有29,249個(gè)。

這意味著(zhù)，僅周一一天，港口上所有逾期滯留集裝箱產(chǎn)生的費用就將超過(guò)480萬(wàn)美元。而且由于費用將每天增加，因此總費用將迅速上升到每天數千萬(wàn)美元，并且在實(shí)施收費的第一周結束時(shí)可能會(huì )超過(guò)1億美元每天。

據報道，上周五赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen警告說(shuō)：“如果那些箱子里的貨物不是很值錢(qián)，那么最終可能會(huì )有很多貨物被丟棄，這些貨物將在碼頭上停留很長(cháng)很長(cháng)的時(shí)間?！?/p>

在周一致FMC的一封信中，包括全國零售聯(lián)合會(huì )在內的85個(gè)商業(yè)協(xié)會(huì )寫(xiě)道：“我們特別關(guān)注承運人宣布他們打算將費用轉嫁給貨主一事?！?/p>

這些協(xié)會(huì )警告說(shuō)，新費用如果實(shí)施，將給供應鏈增加大量成本，因為由于港口擁堵、限制性空箱歸還政策以及隨之而來(lái)的底盤(pán)短缺，許多貨主和卡車(chē)運輸公司在取回貨物方面正面臨著(zhù)持續挑戰。

與此同時(shí)，貨物繼續從跨太平洋貿易航線(xiàn)涌入這兩個(gè)港口。截止11月15日，在洛杉磯/長(cháng)灘港外等待泊位的船舶共有105艘，有82艘為集裝箱船。其中洛杉磯港外有52艘，39艘為集裝箱船。

另外，洛杉磯港船舶平均等待泊位時(shí)間已上升至16.9天，“Hyundai Prestige”船等待時(shí)間最長(cháng)，達48天。

圖文來(lái)源：搜航網(wǎng)

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