原標題：“3000萬(wàn)標箱”超級大港呼之欲出——從集裝箱吞吐量看寧波舟山港世界一流強港建設

寧波舟山港碼頭堆滿(mǎn)了集裝箱。（蔣曉東 攝）

寧波舟山港集裝箱實(shí)時(shí)生產(chǎn)數據顯示，截至11月26日14時(shí)29分，寧波舟山港今年已完成集裝箱吞吐量2873萬(wàn)標準箱，超過(guò)去年全年總量。

“這意味著(zhù)，在今年剩下的一個(gè)月中，只需完成127萬(wàn)標箱即可達到3000萬(wàn)標箱的目標。從目前寧波舟山港月箱量來(lái)看，今年寧波舟山港集裝箱吞吐量將鐵定突破3000萬(wàn)標箱，很可能在12月中旬就完成這一目標，成為繼上海港、新加坡港之后第三個(gè)‘3000萬(wàn)級’超級大港?！睒I(yè)內人士表示。

世界一流強港建設提速

“寧波舟山港從新中國成立初期的11個(gè)簡(jiǎn)易碼頭，一步步走來(lái)，實(shí)現了一體化經(jīng)營(yíng)，成為貨物吞吐量連續12年居世界第一的超級大港，見(jiàn)證了中國港口人的力量，助力我國經(jīng)濟不斷走向繁榮?！苯?，在由國務(wù)院國資委和央視共同打造的100集紀錄片《信物百年》中，浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)毛劍宏講述了寧波舟山港從河埠碼頭到全球第一大港背后的動(dòng)人故事，并展示了寧波舟山港的第一份資產(chǎn)清單。

根據交通運輸部發(fā)布的今年前10個(gè)月全國港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量20強榜單，寧波舟山港和上海港兩個(gè)超級大港表現穩定。在貨物吞吐量方面，寧波舟山港實(shí)現貨物吞吐量10.28億噸，繼續居首位，鞏固了全球第一大港的地位，也是全球唯一的10億噸級港口，貨物吞吐量較上海港高出3.88億噸。集裝箱吞吐量方面，上海港實(shí)現集裝箱吞吐量3899萬(wàn)標箱，穩居榜首，寧波舟山港以2672萬(wàn)標箱緊隨其后。

為更好地打造世界一流強港，浙江省海港集團、寧波舟山港集團日前正式印發(fā)《浙江省海港集團、寧波舟山港集團“十四五”發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)。該規劃安排了世界一流強港建設、國家戰略“硬核”力量鍛造、板塊化發(fā)展格局和管理體制構建、治理體系和治理能力建設、組織保障與規劃執行等5個(gè)方面的20項任務(wù)，還明確了8大類(lèi)69個(gè)投資建設項目作為落地支撐。

《規劃》提出，“十四五”期間，寧波舟山港要建設成全球重要港航物流樞紐、全球重要大宗商品儲運基地、全球重要海事特色航運服務(wù)中心，在適航能力、吞吐能力、儲運能力、連接（鏈接）能力、智治能力等方面打造“五大第一強港”。到2025年，寧波舟山港貨物吞吐量繼續穩居全球第一，達到13億噸；集裝箱吞吐量保持全球前三位，力爭達到3500萬(wàn)標準箱；基本建成世界一流強港。

據悉，國家相關(guān)部門(mén)也將大力支持寧波舟山港建設世界一流強港。財政部近日印發(fā)《支持浙江省探索創(chuàng )新打造財政推動(dòng)共同富裕省域范例的實(shí)施方案》，明確支持寧波舟山港建設世界一流強港、打造國際航運物流樞紐，支持浙江省義新歐（中歐班列）提質(zhì)擴容專(zhuān)項激勵試點(diǎn)，推動(dòng)開(kāi)放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

綠色港口建設動(dòng)作頻頻

寧波舟山港處于“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點(diǎn)，是全球外貿產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉的重要樞紐。今年以來(lái)，作為中國主要的大宗商品轉運基地，寧波舟山港加快優(yōu)化調整運輸結構，持續做好內陸腹地海鐵線(xiàn)路布局，構建連接內陸的海鐵聯(lián)運大通道。

截至目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已輻射江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等16個(gè)省市區、61個(gè)地級市。同時(shí)，加強與馬士基航運、中遠海運、地中海航運、長(cháng)榮航運等船公司的協(xié)調聯(lián)系，開(kāi)通船公司專(zhuān)列，有效緩解企業(yè)用箱難的問(wèn)題。至11月9日，寧波舟山港今年集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量已超100萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)22%。

寧波舟山港還大力發(fā)展清潔能源和裝備，加快綠色港口建設。今年以來(lái)，該港以清潔低碳為發(fā)展方向，積極優(yōu)化港口能源結構、作業(yè)工藝，不斷加大綠色能源應用、綠色裝備升級和節能減排工藝改造力度，持續推進(jìn)綠色港口建設。截至目前，已建成高壓岸電19套、低壓岸電187套，集裝箱和干散貨專(zhuān)業(yè)泊位岸電覆蓋率達79%。

11月15日，寧波舟山港首座全自動(dòng)換電站——梅山港區1號智能換電站投用。該換電站5分鐘可全自動(dòng)完成智能集卡車(chē)載電池更換流程，較充電節省近1個(gè)小時(shí)，有助于提升該港區的運營(yíng)效率及自動(dòng)化水平。

11月20日，寧波遠洋運輸股份有限公司最大國際航行船舶“新明州98”輪在寧波舟山港梅山港區6號泊位完成11個(gè)小時(shí)的高壓岸電接用，節約燃油約0.85噸，減少二氧化碳排放量約2.67噸，這是寧波舟山港集團自有集裝箱船舶首次成功接用高壓岸電。

進(jìn)入第四季度，寧波舟山港各碼頭生產(chǎn)作業(yè)利好頻傳——

10月12日，寧波舟山港歷年累計滾裝汽車(chē)吞吐量突破100萬(wàn)輛大關(guān)；

11月23日，梅山港區今年累計完成集裝箱吞吐量608.9萬(wàn)標準箱，首次突破“600萬(wàn)”大關(guān)，同比增長(cháng)25.49%。

11月26日，穿山港區今年集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標準箱，較去年提前17天，也是2017年以來(lái)連續第5年集裝箱吞吐量超“千萬(wàn)箱”。

以“硬核”力量應對復雜形勢

自1950年集裝箱運輸方式出現以來(lái)，全球集裝箱發(fā)展風(fēng)起云涌，世界前十大集裝箱港口都集中在發(fā)達國家和地區。即便如此，3000萬(wàn)標箱的集裝箱吞吐量，仍然是世界港口史上港口發(fā)展的“天花板”。

打破這一僵局的是上海港。2011年12月23日，上海港吊起第3000萬(wàn)只集裝箱，這是世界港口史上年集裝箱吞吐量首次突破3000萬(wàn)標準箱的新紀錄。

在這之后，整整10年，寧波舟山港、深圳港等國內幾個(gè)大港都在為3000萬(wàn)標箱沖刺。2020年，寧波舟山港、深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬(wàn)標箱和2654.79萬(wàn)標箱。

時(shí)間進(jìn)入2021年，寧波舟山港今年有望順利跨越3000萬(wàn)標準箱的大關(guān)，成為繼上海港、新加坡港之后第三個(gè)“3000萬(wàn)級”超級大港。

“這個(gè)成績(jì)對寧波舟山港來(lái)說(shuō)特別來(lái)之不易，因為今年寧波舟山港遭受了臺風(fēng)襲擊和疫情的雙重打擊，占整個(gè)寧波舟山港五分之一集裝箱量的梅山港區曾經(jīng)因疫情停擺14天。在如此不利的局面下，寧波舟山港依然有望跨越3000萬(wàn)標箱大關(guān)，保障了全球物流供應鏈的穩定有序，真正彰顯了中國港口的‘硬核’力量?！睒I(yè)內專(zhuān)家說(shuō)。

不過(guò)，疫情對全球航運業(yè)的影響仍然存在。據媒體報道，隨著(zhù)美國進(jìn)入感恩節、圣誕節等年末“節日季”，美國兩大港口洛杉磯港和長(cháng)灘港仍舊處于堵塞狀態(tài)?！拔磥?lái)，寧波舟山港既要抓住中國制造業(yè)恢復快、出口需求強勁的契機，又要對集裝箱短缺、運價(jià)上漲等不利因素有清晰的認識，以‘硬核’力量應對復雜形勢?！边@位專(zhuān)家如是表示。（記者 俞永均）

圖/文來(lái)源寧波日報

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