本報記者金一丹 楊燁

一則網(wǎng)站調價(jià)公告引爆港口板塊。寧波港近日在網(wǎng)站發(fā)布《寧波舟山港外貿進(jìn)出口集裝箱港口收費目錄清單(202111版)》，擬對船方20英尺、40英尺的普通重箱、空箱裝卸費上調約10%，該清單從2022年1月1日起執行。

業(yè)內人士表示，國內部分港口尚未上調目錄價(jià)格，寧波港調價(jià)是航運景氣度向國內港口傳導的開(kāi)端，后期國內多家港口企業(yè)有望跟進(jìn)。作為優(yōu)質(zhì)的基礎設施資產(chǎn)，一直被低估的港口板塊也有望得到估值修復。

寧波港率先提價(jià)

據了解，2017年以后，主要集裝箱港口紛紛下調費用。中國沿海主要港口外貿集裝箱港口作業(yè)包干費長(cháng)期維持在470-510元區間，費率遠低于歐美和周邊國家及地區。

今年以來(lái)，疫情防控成本驟然抬升，人工、原材料價(jià)格上漲迅猛，成本壓力凸顯。同時(shí)，船公司運價(jià)是市場(chǎng)化的，港口裝卸費下降難以傳導至貨主，不利于港口的長(cháng)期發(fā)展。中國證券報記者從寧波港多位內部人士處確認了調價(jià)事項。對于漲價(jià)原因，一位內部人士表示，這和疫情防控影響帶來(lái)的各項成本上漲有關(guān)。

值得關(guān)注的是，上調的裝卸船作業(yè)費用屬于港口作業(yè)包干費，處于市場(chǎng)調節價(jià)范圍內。一位業(yè)內人士向中國證券報記者透露，寧波港作為國內規模最大的港口，其漲價(jià)有望輻射到其他港口，目前已經(jīng)有不少港口企業(yè)開(kāi)始醞釀跟進(jìn)。

據了解，今年三季度以來(lái)，海運費漲價(jià)趨勢雖已減緩，但疫情反復來(lái)襲，海運熱度依然居高不下，運價(jià)目前仍處于高位運行。近期上海至歐美航線(xiàn)載運率繼續保持接近滿(mǎn)載水平，本次率先調價(jià)的寧波港今年完成的集裝箱吞吐量截至11月26日已超去年總量。

港口板塊估值有望修復

今年上半年，在國內經(jīng)濟持續恢復、出口需求保持旺盛疊加疫情防控形勢平穩的有利契機下，全國港口貨物、集裝箱吞吐量均實(shí)現同比兩位數增長(cháng)。交通運輸部數據顯示，2021年1-6月全國港口完成貨物吞吐量76.4億噸，同比增長(cháng)13.2%。其中，外貿貨物吞吐量完成23.6億噸，同比增長(cháng)9.2%；全國港口集裝箱吞吐量完成1.38億標箱，同比增長(cháng)15%。

進(jìn)入下半年，受外貿復蘇的拉動(dòng)，港口貨運量繼續保持增長(cháng)。國家統計局數據顯示，11月制造業(yè)采購經(jīng)理指數明顯回升。其中，受世界經(jīng)濟持續復蘇、國外圣誕消費季臨近等因素帶動(dòng)，外貿景氣度繼續改善，新出口訂單指數和進(jìn)口指數分別較上月上升1.9和0.6個(gè)百分點(diǎn)。中國港口協(xié)會(huì )數據顯示，11月下旬，沿海八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長(cháng)2.3%。其中，外貿同比增長(cháng)3%，內貿同比下降0.4%。

申萬(wàn)宏源指出，此次寧波港率先提價(jià)，其他港口也有望跟隨提價(jià)。在國內港口集裝箱吞吐量逐漸增長(cháng)的前提下，國內港口板塊的上市公司利潤會(huì )有較大改善。寧波港2020年集裝箱裝卸費業(yè)務(wù)收入為56億元，假設單箱收入提升10%，對應2021年歸母凈利潤將增長(cháng)10.9%。

中信建投表示，推進(jìn)區域港口一體化發(fā)展是化解港口行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能、優(yōu)化資源配置以及提質(zhì)增效的重要舉措。在港口集團資源整合的背景下，港口激烈的價(jià)格競爭將得到緩解，回歸合理回報將成為行業(yè)中長(cháng)期的主旋律。

圖/文來(lái)源中國證券報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。