證券時(shí)報(bào)記者 張智博

12月8日,廣州港上調(diào)部分作業(yè)費(fèi)用。公司官網(wǎng)發(fā)布《2022年廣州港股份有限公司集裝箱收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)普通重箱駁船集港方式的港口作業(yè)包干費(fèi)上調(diào)8%，對(duì)普通重箱拖車(chē)集港方式以及空箱的費(fèi)用上調(diào)19%，自2022年1月1日起執(zhí)行。

此前，寧波港、上港集團(tuán)相繼宣布提價(jià)。12月1日，寧波舟山港官網(wǎng)發(fā)布《寧波舟山港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱港口收費(fèi)目錄清單（202111版）》，上調(diào)外貿(mào)集裝箱裝卸費(fèi)10%，自2022年1月1日起執(zhí)行。12月3日，上港集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布《上港集團(tuán)服務(wù)收費(fèi)目錄清單(202112版)》，將內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)20英尺重箱價(jià)格由160元上調(diào)至240元，自2022年1月1日起執(zhí)行。

據(jù)了解，港口集裝箱裝卸作業(yè)收費(fèi)對(duì)象為船公司而非制造業(yè)客戶(hù)。裝卸費(fèi)調(diào)升確實(shí)會(huì)增加船公司的經(jīng)營(yíng)成本，但合理幅度應(yīng)該可以接受。

相關(guān)人士認(rèn)為，上述港口的裝卸費(fèi)調(diào)整只是開(kāi)端，未來(lái)國(guó)內(nèi)其他港口料將對(duì)2022年部分收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行適度調(diào)整。隨著港口裝卸作業(yè)漲價(jià)，裝卸效率及服務(wù)或?qū)⒊蔀榻窈蟠究扛鄣目剂恐笜?biāo)之一。

航運(yùn)景氣 開(kāi)始向港口傳導(dǎo)

2021年，我國(guó)外貿(mào)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國(guó)進(jìn)出口總額達(dá)到4.89萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)31.9%，規(guī)模已超去年全年，再創(chuàng)歷史新高。

港口為何集體提價(jià)？有分析稱(chēng)，直接原因是港口作為國(guó)門(mén)重要關(guān)口，疫情突襲之下，防疫成本驟然升高；另一方面，港口裝卸費(fèi)調(diào)升也反映了裝卸作業(yè)價(jià)格長(zhǎng)期處于低位，疊加嚴(yán)格的圍填海管控措施、環(huán)保要求以及人工、原料、基建等價(jià)格上漲之下，港口新建、營(yíng)運(yùn)壓力與日俱增的尷尬處境。

放眼全球航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，2021年，在供需失衡、美西港口及蘇伊士運(yùn)河擁堵等多重因素影響下，航運(yùn)價(jià)格一路飆升。航運(yùn)咨詢(xún)公司德路里預(yù)計(jì)，今年集裝箱航運(yùn)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1500億美元，刷新歷史紀(jì)錄。這一波周期紅利也外溢到貨代、租船、造箱、租箱、保險(xiǎn)等相關(guān)市場(chǎng)，整個(gè)鏈條除了港口都賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

目前，港口面臨投資大、經(jīng)營(yíng)成本大幅上升等壓力，為保障航運(yùn)鏈條通暢，保持港口良性運(yùn)營(yíng)，恢復(fù)性提高收費(fèi)已是必然選擇。有分析稱(chēng)，此輪港口提價(jià)，意味著航運(yùn)景氣度開(kāi)始向國(guó)內(nèi)港口傳導(dǎo)。

相關(guān)概念股11月以來(lái) 市場(chǎng)表現(xiàn)良好

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，A股港口航運(yùn)概念股共30只。市值方面，中遠(yuǎn)?？?、上港集團(tuán)和寧波港3股最新總市值在500億元以上，分別為2779.58億元、1354.82億元和649.68億元。行情方面，11月以來(lái)，30股平均上漲5.12%，表現(xiàn)優(yōu)于同期大盤(pán)。盛航股份、廈門(mén)港務(wù)、招商港口、中遠(yuǎn)?？?、唐山港累計(jì)漲逾10%；招商輪船和中遠(yuǎn)海發(fā)小幅回調(diào)，幅度均不足5%。

機(jī)構(gòu)關(guān)注度來(lái)看，中遠(yuǎn)?？?、上港集團(tuán)、中谷物流、招商輪船和中遠(yuǎn)海能評(píng)級(jí)數(shù)量居前，分別有12家、7家、6家、5家和5家機(jī)構(gòu)參與。中遠(yuǎn)?？厥侵羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下公司，集團(tuán)境外投資有18個(gè)碼頭，每年“一帶一路”沿線承運(yùn)干散貨海運(yùn)量約4000萬(wàn)噸；上港集團(tuán)則表示，上海港“一箱難求”的情況已基本緩解。公司還在洋山島建設(shè)空箱專(zhuān)用堆場(chǎng)，8月正式成立“上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心”,以求更好地配置全球空箱資源。

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，從最新價(jià)較年內(nèi)高點(diǎn)回撤幅度來(lái)看，盛航股份、中遠(yuǎn)海特、寧波海運(yùn)、中谷物流和中遠(yuǎn)海發(fā)等5只個(gè)股回調(diào)幅度逾30%。唐山港、重慶港和招商港口等個(gè)股近期表現(xiàn)良好。

港口航運(yùn)概念股概況

圖/文來(lái)源證券時(shí)報(bào)

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