2021年，武港集團完成集裝箱吞吐量142.07萬(wàn)TEU，較2019年、2020年分別同比增長(cháng)29.72%、24.89%，超額完成全年目標任務(wù)，為武漢地區集裝箱吞吐量突破200萬(wàn)標箱做出了重要貢獻，也為建設中部地區樞紐港，推動(dòng)湖北成為國內大循環(huán)重要節點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接付出了巨大努力。

2019年-2021年，武港集團集裝箱總量每季度保持穩定增長(cháng)，其中一季度平均增長(cháng)19.11%、二季度平均增長(cháng)14.39%、三季度平均增長(cháng)14.76%、四季度平均增長(cháng)8.13%，在復雜嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境下和日趨激烈的行業(yè)競爭中，依然展現出了強大的發(fā)展潛力和韌勁。

促進(jìn)互聯(lián)互通，港口“朋友圈”不斷擴大

2021年，乘著(zhù)全省港口資源整合的東風(fēng)，武港集團深化與長(cháng)江沿線(xiàn)、京杭大運河重要港口合作，相繼開(kāi)通“陽(yáng)邏港-龍潭港”“陽(yáng)邏港-白洋港”“濟寧港-武漢港”3條集裝箱班輪直航航線(xiàn)，加快構建長(cháng)江航運國際國內雙循環(huán)新發(fā)展格局，為長(cháng)三角經(jīng)濟圈、中部經(jīng)濟圈、西部經(jīng)濟圈的內需經(jīng)濟發(fā)展提供更加便捷、高效、經(jīng)濟的區間物流轉運服務(wù)。截至目前，武港集團已開(kāi)通長(cháng)江流域各類(lèi)集裝箱航線(xiàn)10余條，每月航班數達1000余班，其中江海直達每月近80班。

發(fā)展多式聯(lián)運，實(shí)現高效低耗轉型發(fā)展

多式聯(lián)運是武港集團近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，也是武港集團貫徹落實(shí)“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略要求，大力發(fā)展現代物流業(yè)，推動(dòng)長(cháng)江中游地區大宗貨物運輸實(shí)現高效低耗轉型發(fā)展的重要著(zhù)力點(diǎn)。

2021年，武港集團開(kāi)通了“安康？武漢 雙城同港”集裝箱鐵水聯(lián)運專(zhuān)列，打通了“陜西-武漢-海外”的陸海貿易新通道；開(kāi)辟了“東北-武漢-云貴川”北糧南運散改集、鐵水聯(lián)運新線(xiàn)路，以及“宜昌-武漢-營(yíng)口”南肥北運集裝箱鐵水聯(lián)運新通道，顯著(zhù)提升集裝箱周轉效率，降低物流運輸成本和貨物損耗，業(yè)務(wù)涉及貨種進(jìn)一步多樣化，流向遍及西北、西南、東北、華北等地區。

優(yōu)化生產(chǎn)調度，陽(yáng)邏核心港作業(yè)效率大幅提升

在港口的生產(chǎn)流程中，船舶的接卸速度、貨物的堆放布局、翻箱的時(shí)間成本等都對港口整體物流運轉效率有著(zhù)至關(guān)重要的影響。

為保障港口高效運行，武港集團旗下武港國際持續優(yōu)化生產(chǎn)調度，統籌調配陽(yáng)邏二、三期泊位和堆場(chǎng)資源，使設備、場(chǎng)地、人員、車(chē)輛發(fā)揮最大效率，平均每條船舶減少在港時(shí)間約5小時(shí)，保障港口貨物快進(jìn)快出；針對“漢?！毕盗写笮痛暗指?，武港國際實(shí)行雙岸橋、6臺集卡作業(yè)，效率最高達到60吊／小時(shí)，接近國內海港作業(yè)效率水平。

此外，武港國際積極爭取海關(guān)支持，減少查驗與裝卸船沖突，采取中轉箱按二程船集并方式，減少翻箱成本和時(shí)間，中轉箱裝船作業(yè)效率提升20％；在集裝箱作業(yè)堆場(chǎng)布局方面，武港國際不斷優(yōu)化堆存策略，將龍門(mén)吊箱區密度控制在75%以下，形成集中卸箱、集中裝船的良性循環(huán)。

對標國內一流，智慧港口建設再添新成果

在“科技興港”的戰略指導下，如何通過(guò)數字化、信息化轉型優(yōu)化工藝流程、提高作業(yè)效率、提升客戶(hù)體驗，推進(jìn)智慧港口建設與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理深度融合，是武港集團長(cháng)期以來(lái)重點(diǎn)研究的問(wèn)題和持續攻堅的領(lǐng)域。

近幾年，武港集團集裝箱網(wǎng)上預約受理平臺、集裝箱碼頭運營(yíng)操作系統（TOPS）、中港物流箱管系統、金口港區大型集裝箱軌道式龍門(mén)吊（RMG）遠程操作系統等陸續上線(xiàn)，并完成生產(chǎn)調度平臺與上海港航縱橫平臺、長(cháng)江江海聯(lián)運信息平臺的數據對接，集裝箱碼頭信息化管理達到國內內河領(lǐng)先水平。

2021年，“集裝箱智能閘口系統”和“集裝箱智能理貨系統”相繼在武港集團陽(yáng)邏港三期成功上線(xiàn)，集卡車(chē)輛平均過(guò)閘時(shí)間由以往的160秒減少至30秒，有效提升了貨物集疏港效率；理貨單證正確率、集裝箱箱號及殘損識別率等各項指標均接近100%，為武漢地區“智慧口岸”建設提供翔實(shí)的信息保障。曾經(jīng)被視為內河港口短板的信息化建設，如今正對標國內一流港口水平加速發(fā)展。

建設綠色港口，守護美麗武漢、美麗長(cháng)江

武港集團始終堅持將“構筑綠色樞紐，共筑碧海藍天”綠色發(fā)展理念貫穿到港口建設運營(yíng)全過(guò)程，全面實(shí)施以岸電建設推廣、污染防治攻堅、綠色能源應用、港容港貌提升為主要內容的綠色港口建設，著(zhù)力提升本質(zhì)環(huán)保水平，守護美麗武漢、美麗長(cháng)江。

在岸電建設推廣方面，武港集團率先建成湖北長(cháng)江沿線(xiàn)第一批符合國際行業(yè)規范和國內先進(jìn)水平的碼頭岸電設備設施，截至目前，共計24個(gè)泊位配備28套岸基電源項目，確保每個(gè)港區達到岸電使用要求。武港集團全年接岸電3454艘次，同比增長(cháng)7.09倍；接岸電41.63萬(wàn)度，同比增長(cháng)4.29倍。

在污染防治攻堅方面，武港集團下屬港口企業(yè)船舶污染物接收協(xié)議簽訂實(shí)現全覆蓋，并嚴格落實(shí)“五到位”要求，旗下武港國際與長(cháng)江海事局推廣的“船E行”系統完成對接，為船舶污染物投放提供了極大便利。武港集團全年接收船舶污染物共計147.48噸，同比增長(cháng)3.87倍。

在綠色能源應用方面，武港集團在陽(yáng)邏港區投入使用了2臺電動(dòng)集卡，平均每臺電動(dòng)集卡每月能夠減少10噸的碳排放量、節約近1萬(wàn)元的能耗費用，實(shí)現了環(huán)保與效益的雙贏(yíng)。2022年，武港集團計劃繼續投入4臺電動(dòng)集卡，逐步加大綠色能源在港區的應用力度。

在提升港容港貌方面，武港集團真抓實(shí)干，持續開(kāi)展港區環(huán)境衛生整治，完成陽(yáng)邏二期中控大樓樓體修繕和中控大屏翻新改造，后期計劃對陽(yáng)邏港岸橋進(jìn)行漆面翻新，全面提升陽(yáng)邏國際港的對外形象。

起跑映照全程，開(kāi)局啟示未來(lái)。2021年，武港集團在全省港口資源整合的大環(huán)境下，順勢而為，乘勢而上，集裝箱核心產(chǎn)業(yè)實(shí)現了“開(kāi)局漂亮，全年精彩”！在新的征程上，武港集團也將更加篤定，瞄準目標，奮力前行，為湖北省港航事業(yè)更加蓬勃發(fā)展貢獻智慧和力量！

圖/文來(lái)源中國水運報

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