圖說(shuō)：洋山港碼頭 資料圖 新民晚報記者 陳夢(mèng)澤 攝

在洋山港四期碼頭，一艘艘國際貨輪正?？扛劭?，裝卸貨物。一個(gè)個(gè)箱體如同一塊塊積木，被準確無(wú)誤地“搭載”到各處。在這個(gè)全球單體規模最大的自動(dòng)化碼頭，26臺橋吊、119臺軌道吊車(chē)、135臺自動(dòng)化引導小車(chē)，各司其職，運轉自如。今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)19.8%，創(chuàng )開(kāi)港以來(lái)月度新高。整個(gè)上海港一月吞吐量突破435萬(wàn)標準箱，創(chuàng )歷史月度新高。

“數據新高點(diǎn)”，對連續12年集裝箱吞吐量全球第一的上海港來(lái)說(shuō)，來(lái)之不易，又振奮人心。今年，全球港口碼頭依舊面臨疫情多變、物流供應鏈持續擁堵等復雜、嚴峻的考驗，上海港創(chuàng )新發(fā)展，探索求解，力爭在去年實(shí)現吞吐量超過(guò)4700萬(wàn)標準箱的新紀錄上再創(chuàng )佳績(jì)。

從一米岸線(xiàn)到一臺岸橋

“去年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標準箱，其中，全年國際中轉箱首破600萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)約14%。國際中轉箱量是衡量一個(gè)港口是否達到國際樞紐港地位的重要指標。這個(gè)增量，離不開(kāi)精準、科學(xué)的疫情防控措施，離不開(kāi)一線(xiàn)作業(yè)人員的實(shí)干精神?！鄙细奂瘓F生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱介紹，得益于中國疫情防控措施的得力有效，外貿需求保持顯著(zhù)增長(cháng)。2021年6月以來(lái)，上海港生產(chǎn)節奏持續處于歷史高位，各集裝箱碼頭長(cháng)期處于滿(mǎn)負荷生產(chǎn)狀態(tài)?！拔覀円浞謨炔客跐?，提升硬件，打開(kāi)未來(lái)增長(cháng)空間?！?/p>

上海港共有8個(gè)集裝箱碼頭，通過(guò)內部業(yè)務(wù)積極調整，今年將在外高橋港區置換出187米的岸線(xiàn)資源用于作業(yè)集裝箱?！鞍毒€(xiàn)資源非常有限。這187米的岸線(xiàn)，估算可以新增70萬(wàn)標準箱的年作業(yè)能力，我們目前正在抓緊梳理，爭取今年7月啟用?！?/p>

岸橋增配計劃也為尋找新增量打下基礎。 “去年全港共配置了189臺岸橋，到今年底，我們預計增配10臺，分布在4個(gè)碼頭，岸橋數量的提升也能直接提升碼頭的作業(yè)能力?！?/p>

上海港還推出“共享堆場(chǎng)”的創(chuàng )新服務(wù)：在外高橋滬東、明東兩碼頭間，以及洋山盛東、冠東兩碼頭間設立共享堆場(chǎng)，利用對方堆場(chǎng)提升碼頭作業(yè)利用水平。洋山港區空箱堆場(chǎng)、重箱堆場(chǎng)的建設也已全面啟動(dòng)，預計今年將分別投產(chǎn)運營(yíng)。

從一塊屏到一個(gè)平臺

在上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部的總部大樓內，一塊大屏引人注目，上面清晰地顯示著(zhù)各個(gè)碼頭的日吞吐量、全港機械出勤情況、外集卡動(dòng)態(tài)、碼頭堆存量等數據，在監控人員的電腦里，洋山四期的作業(yè)畫(huà)面能實(shí)時(shí)調取。

“這塊疫情暴發(fā)后啟用的智慧大屏，是上海港數字化轉型的1.0版。它能利用大數據，提升港口船舶作業(yè)安排的預判性。船舶到港存在不均衡性，有時(shí)這邊碼頭船舶排隊，那邊碼頭還有空泊位?，F在我們能進(jìn)行緊急調度，讓所有碼頭泊位高效運轉，資源利用率最大化。今年，這塊屏要升級為智慧港口生產(chǎn)智慧數字化平臺，重點(diǎn)是建設一套外貿航線(xiàn)的管控系統?！?/p>

楊焱濱介紹，目前上海港覆蓋的外貿航線(xiàn)超過(guò)310條，疫情期間，這些航線(xiàn)?？康陌啻巫兊煤懿环€定?！斑^(guò)去，集裝箱班輪一周來(lái)一趟，一個(gè)月來(lái)四趟；疫情以后，歐美港口持續發(fā)生擁堵情況，以往的穩定節奏就被打亂了，這對我們的生產(chǎn)管理帶來(lái)很大的挑戰，忙閑不均的問(wèn)題突出。我們要通過(guò)數字化手段，科學(xué)排摸到這些航線(xiàn)在全球的航行情況，準確預估實(shí)際到上海港的時(shí)間，以此安排港區的作業(yè)計劃，還能對這些班輪的進(jìn)出口銷(xiāo)量數據、航線(xiàn)的經(jīng)濟性數據做分析，便于未來(lái)為各大船公司提供更多的創(chuàng )新服務(wù)?！?/p>

在洋山港，5G智能重卡、超遠程指揮控制中心等都已經(jīng)啟用，大數據、機器學(xué)習、數字孿生等新技術(shù)在港口的應用也將為上海港建設智慧港口帶來(lái)更多可能。

從一艘船到一個(gè)個(gè)空箱

要創(chuàng )造新增量，更需要有未雨綢繆、提前布局的戰略眼光。

綠色低碳的理念已深度融入航運領(lǐng)域，隨著(zhù)越來(lái)越多雙燃料船舶投入運營(yíng)，LNG（液化天然氣）的加注需求越來(lái)越大。上海港敏銳研判市場(chǎng)，全力推進(jìn)上海港船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)。今年1月，全球最大20000立方米LNG運輸加注船“海港未來(lái)”輪落戶(hù)上海港運營(yíng)。

“一邊裝卸集裝箱，一邊補給燃料，這大大節約了國際班輪在港口的周轉時(shí)間。目前，‘海港未來(lái)’輪已在洋山LNG碼頭實(shí)現首次試靠?！鄙虾Ｉ细勰茉捶?wù)有限公司董事長(cháng)徐龍平介紹說(shuō)，在上海港自貿新片區政策優(yōu)勢的積極支持下，上港集團將在洋山港區為法國達飛集團國際航線(xiàn)所有船舶提供為期10年的船船LNG同步加注服務(wù)，這將是上海港、也是中國港口首次提供國際航行船舶加注LNG燃料服務(wù)。

疫情期間，空箱“一箱難求”曾是全球航運業(yè)最大的挑戰之一，上海港也用了各種方法努力解決缺箱難。但當航運業(yè)恢復至常態(tài)時(shí)，現在拼命供應的空箱極有可能成為一種負擔。上海港提前布局，與馬士基、達飛、地中海、長(cháng)榮四家船公司形成深度戰略合資合作，立足洋山深水港資源，發(fā)揮臨港新片區政策制度創(chuàng )新優(yōu)勢，打造上海港東北亞空箱調運中心。楊焱濱介紹說(shuō)：“我們將多余的空箱有效利用起來(lái)，提高空箱在上海、長(cháng)三角、長(cháng)江沿線(xiàn)，以及東北亞地區港口間的流轉效率，提升上海港對全球空箱的資源配置能力和水平。預計今年上半年投入使用?！?/p>

上海港一次次向“新高”攀登，必將有力支撐上海國際航運中心從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)?！拔覀儗π乱荒陿I(yè)務(wù)量進(jìn)一步提升充滿(mǎn)信心，也期待為上海國際航運中心建設和全球供應鏈順暢運轉作出積極貢獻?！?/p>

新民晚報記者 葉薇

圖文來(lái)源新民晚報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。