根據海洋情報公司Sea-Intelligence提供的最新數據，全球集裝箱航線(xiàn)的船期可靠性跌至歷史新低。盡管亞洲和北美之間主要航線(xiàn)的平均延誤略有改善，運力大幅增加，但主要航線(xiàn)的船期可靠性下降趨勢仍在繼續。

“2022年1月的船期可靠性再次下降?！盨ea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示。他指出，從2021年12月到2022年1月，船期可靠性環(huán)比下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，至30.9%，這是自2011年Sea-Intelligence開(kāi)始記錄全球船期可靠性以來(lái)的最低水平。根據Sea-Intelligence的報告，與往年同期相比，船期可靠性下降了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

來(lái)源：Sea-Intelligence

Sea-Intelligence分析了60多家主要船公司在34條不同貿易航線(xiàn)上的表現。

Alan Murphy表示，盡管自2021年1月以來(lái)的船期可靠性低，但波動(dòng)不大，全球得分大多在30%-40%之間。晚到船舶的平均延誤時(shí)間略有下降，從12月的7.68天下降到2022年1月的7.38天。

根據最新一期的Sea-Intelligence全球班輪性能(GLP)報告，在前14家船公司中，馬士基在2022年1月再次成為船期可靠性最高的船公司，其船期可靠性為46.9%，其次是漢堡南美，船期可靠性為42.8%。

來(lái)源：Sea-Intelligence

MSC和HMM的船期可靠性在30%-40%之間，赫伯羅特、以星、達飛、ONE、PIL、陽(yáng)明等6家船公司的船期可靠性在20%-30%之間。中遠海運、萬(wàn)海、東方海外和陽(yáng)明等4家船公司的船期可靠性低于20%，其中長(cháng)榮船期可靠性最低，僅為15%。

由于船公司在亞洲和北美之間的主要航線(xiàn)上不斷增加運力，該航線(xiàn)的船期可靠性較低。Sea-Intelligence分析顯示，春節假期后主要貿易航線(xiàn)的運力與往年相比出現強勁增長(cháng)。

按全年計算，Sea-Intelligence預測，在春節后的12周內，2022年的運力將比2019年增長(cháng)20%，而亞洲-美東的運力將增長(cháng)40%。他們還預測，這種強勁的運力增長(cháng)將增加美東港口也開(kāi)始感受到額外貨運壓力的可能性。

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