來(lái)自Sea-Intelligence的最新報告顯示，洛杉磯/長(cháng)灘雙子港外的船只隊列將再次增加。

以2021年第四季度為基線(xiàn)，Sea-Intelligence前期模擬了到達雙子港的船只數量的累計變化。數據顯示，假設亞洲—美西航線(xiàn)需要2.5周，與去年第四季度基線(xiàn)相比，預計3月第一周抵達的船只將減少60艘，約有60艘排隊。而事實(shí)證明，有66艘船在雙子港外排隊等泊。 Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示，如果沒(méi)有其他變化，到今年5月底，洛杉磯和長(cháng)灘港排隊船舶數量將比基線(xiàn)多25艘。2021年第四季度的基線(xiàn)為145艘，加上額外的25艘，排隊船舶將增加到170艘。另?yè)晫毚髷祿嬎惆l(fā)現，按照洛杉磯和長(cháng)灘港的工班排隊規則， 3月11日前進(jìn)入隊列的船舶已降至43艘，相比1月初100艘的隊列長(cháng)度，擁堵程度似乎已經(jīng)得到極大的緩解。

然而實(shí)際情況是，目前開(kāi)往雙子港的船舶依然有122艘1260萬(wàn)載重噸。上周兩港完航的41個(gè)航次中，共有23個(gè)航次發(fā)生漂航。根據漂航時(shí)長(cháng)計算出的平均真實(shí)等泊時(shí)長(cháng)為382.78小時(shí)，環(huán)比下降14.53%。其中3月1日的平均等泊時(shí)長(cháng)最長(cháng)，為526.6小時(shí)，說(shuō)明擁堵仍未有效緩解。

此外，按照船視寶指數分析“開(kāi)往洛杉磯/長(cháng)灘港的集裝箱船舶”可以看出，目前每日在航艘次已超過(guò)2021年同期的22個(gè)艘次，如果今年依然遵循三季度達到歷史高峰的發(fā)展軌跡，2022年的最高指數水平將接近200艘次。

雙子港“世紀大擁堵”是否會(huì )重現?值得各界高度關(guān)注，并為此提前做好準備。

圖文來(lái)源中國遠洋海運e刊

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