2022年7月22日，中遠海運能源運輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠海運能源”)召開(kāi)的2022年第九次董事會(huì )會(huì )議審議通過(guò)了《關(guān)于向 CLNG增資參與建造LNG 船舶的議案》。根據該議案，董事會(huì )同意由中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CLNG”)與日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、馬來(lái)西亞航運(MISC)在新加坡合資新設7家單船公司(公司名稱(chēng)待定)，每家單船公司初始注冊資本100美元;同意以7家合資單船公司為投資主體，建造7艘17.4萬(wàn)方LNG船，并與卡塔爾能源簽署長(cháng)期 LNG 租船合同;同意公司依照該項目最終確定的船價(jià)、融資比例等條件，按持股比例對CLNG 進(jìn)行增資。

8月9日，合資公司與韓國現代船廠(chǎng)簽署7艘17.4萬(wàn)立方米薄膜型 LNG 運輸船舶的船舶建造協(xié)議，并與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽署7艘LNG 運輸船舶的長(cháng)期期租協(xié)議。中遠海運能源將按照造船協(xié)議船價(jià)、CLNG在合資公司持股比例、本公司對CLNG持股比例，向CLNG增資約6,170萬(wàn)美元。增資完成后，中遠海運能源與招商局能源運輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“招商輪船”)在CLNG的持股比例仍各為50%不變。

今年前7個(gè)月，全球共訂購103艘LNG運輸船。其中，韓國造船海洋承接了41艘，在三大船企中名列首位;三星重工承接了24艘，排名次席;大宇造船承接了18艘，位列第三。

作為世界最大的LNG生產(chǎn)國和出口國，卡塔爾正在全力推進(jìn)北方油田擴建項目，計劃將LNG生產(chǎn)能力從目前的7700萬(wàn)噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿(mǎn)足氣田擴張計劃，卡塔爾能源公司也需要擴充LNG運輸船隊。初步計劃將建造100艘LNG運輸船，以支持計劃中的產(chǎn)能擴張;未來(lái)10年，卡塔爾的LNG運輸船建造項目將有望超過(guò)150艘。

今年4月，滬東中華已與商船三井簽署了4艘LNG運輸船建造合同，這是卡塔爾首批LNG運輸船項目訂單;6月，卡塔爾首批韓國LNG運輸船正式訂單也陸續敲定，大宇造船承接4艘、現代重工集團2艘、三星重工14艘;7月，現代重工集團再次接獲卡塔爾另外10艘LNG運輸船訂單。

迄今為止，卡塔爾“百船計劃”中已簽署41艘LNG運輸船正式訂單，包括現代重工19艘、三星重工14艘、大宇造船和滬東中華各4艘。

據業(yè)內人士透露，根據此前協(xié)議，卡塔爾方面與滬東中華造船的LNG運輸船建造合同也在持續地推進(jìn)，目前雙方就LNG運輸船造價(jià)進(jìn)行協(xié)商。2020年下半年開(kāi)始，造船鋼材價(jià)格呈現上升趨勢，鋼鐵企業(yè)不斷上調鋼材出廠(chǎng)報價(jià)，帶動(dòng)鋼材現貨價(jià)格上漲，國內主要造船企業(yè)利潤遭到明顯侵蝕，盈利面臨挑戰。今年第二季度，為應對經(jīng)濟放緩，鋼鐵企業(yè)被迫降價(jià)以刺激需求。鋼材價(jià)格下調，可能成為新造船市場(chǎng)的一個(gè)轉折點(diǎn)。

此外，該名業(yè)內人士表示，預計本月大宇造船將從卡塔爾“百船計劃”中再次接獲至少9艘LNG運輸船訂單，隨后三星重工也有望從該項目獲得更多訂單。

圖文來(lái)源 中國遠洋海運e刊

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