日前，成都天府國際機場(chǎng)209機位上的新型智能登機橋，在無(wú)人駕駛的情況下成功對接飛機艙門(mén)，耗時(shí)僅50余秒，標志著(zhù)亞洲首臺無(wú)人駕駛智能登機橋正式投用，應用于航班保障。

這臺無(wú)人駕駛智能登機橋由中集集團旗下中集天達控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"中集天達"）研制，該登機橋使用了艙門(mén)識別定位系統，信息實(shí)時(shí)同步到AI自控系統，并由運動(dòng)控制系統完成精準對接作業(yè)，大大縮短對接時(shí)間。無(wú)人駕駛智能登機橋為旅客提供了更順暢的出行體驗，并將有力推動(dòng)我國民航機場(chǎng)智慧化、無(wú)人化進(jìn)程。

成都天府機場(chǎng)無(wú)人駕駛智能登機橋正式投用的這一瞬間，揭開(kāi)了中國民航設備歷史的新篇章。在此之前，長(cháng)達40多米的登機橋與飛機進(jìn)行對接，都是由駕駛員人工完成的，駕駛員通過(guò)登機橋上的操作臺，現場(chǎng)操控登機橋向飛機緩慢靠近并對接艙門(mén)，由于登機橋與飛機對接難度較高，人工對接失誤率一直居高不下，甚至偶爾還會(huì )出現登機橋擦碰航空器的安全事故，影響飛行安全，機場(chǎng)運行效率也受到影響；另一方面，大型機場(chǎng)往往擁有數百條登機橋，相互之間間隔較遠，登機橋駕駛員需要在多個(gè)登機橋之間來(lái)回走動(dòng)，趕崗壓力大，效率不高。

為此，中集天達在登機橋與飛機對接的飛機機翼、引擎等重點(diǎn)防撞區域，搭載了超聲波、毫米波、激光雷達等20多個(gè)高精度傳感器，采用安全冗余設計以強化數據校驗，確保測量出的高度、距離、角度精準可靠，為登機橋靠接飛機提供了更有力的安全保障，同時(shí)讓該機場(chǎng)對接飛機的平均時(shí)間從3分鐘降至1分鐘內，

“對于登機橋（PBB）行業(yè)而言，這是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，代表著(zhù)目前登機橋智能化的最高水平。無(wú)人駕駛智能登機橋在國內和海外正式投用，夯實(shí)了中集天達登機橋產(chǎn)品在行業(yè)的領(lǐng)軍地位，其產(chǎn)品研發(fā)標準更將成為該類(lèi)產(chǎn)品的世界標準。相信未來(lái)的智慧機場(chǎng)會(huì )充滿(mǎn)更多想象力?！?中集天達董事總經(jīng)理鄭祖華表示。

據了解，全球還有多個(gè)機場(chǎng)正在謀劃啟用無(wú)人駕駛智能登機橋，中集天達正在協(xié)助進(jìn)行相關(guān)準備工作。

作者：通訊員 龔明恩 黃思凌

圖文來(lái)源  中國水運報 

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