本報訊（全媒記者 楊柳）8月17日，天津市人民政府對外公布《天津市推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）?！斗桨浮访鞔_，到2025年，天津要基本形成大宗貨物及集裝箱中長(cháng)距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全市鐵路貨運年發(fā)送量保持在11124萬(wàn)噸以上，水路貨運量比2020年增長(cháng)12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)15%以上，天津港利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運輸鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的比例力爭達到80%。

根據《方案》，在提升多式聯(lián)運設施方面，天津將推進(jìn)天津港南疆遠航南貨場(chǎng)裝車(chē)線(xiàn)、南疆Ⅱ場(chǎng)至Ⅲ場(chǎng)連接線(xiàn)復線(xiàn)、南疆鐵路Ⅲ場(chǎng)擴容等工程建設，新增礦石鐵路疏運能力1500萬(wàn)噸，建成北疆港區C段智能化集裝箱碼頭和海嘉汽車(chē)滾裝碼頭，推進(jìn)東疆港區智能化集裝箱碼頭一期等項目前期工作。

在優(yōu)化運輸結構方面，天津將拓展大宗貨物“公轉水”，深化津冀港口干支聯(lián)動(dòng)，加快船貨周轉，做精環(huán)渤海內支線(xiàn)“天天班”服務(wù)，做強天津港“水水中轉”；研究海河下游碼頭經(jīng)天津港“河海聯(lián)運”可行性，力爭打造運輸結構“公轉水”示范線(xiàn)路，推動(dòng)沿線(xiàn)大型工礦企業(yè)物資運輸向綠色低碳化轉型升級；研究推進(jìn)津保航線(xiàn)論證。

在提質(zhì)運輸組織模式方面，天津將打造多式聯(lián)運精品線(xiàn)路，推動(dòng)天津港多式聯(lián)運線(xiàn)路連線(xiàn)成網(wǎng)，多式聯(lián)運精品線(xiàn)路穩定保持在40條以上，實(shí)現港口主要腹地全覆蓋；優(yōu)化天津港至河北武安地區礦石鐵路運輸組織，支持天津港擴大至寧夏中寧、內蒙古烏海、山西晉中等地區煤焦與礦石貨類(lèi)“鐘擺式”運輸規模，到2025年基本建成“公轉鐵+散改集”雙示范港口。同時(shí)，天津還將優(yōu)化多式聯(lián)運服務(wù)組織，持續優(yōu)化天津港進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式，提升海港口岸通關(guān)效率。

圖文來(lái)源中國水運報

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